Vw T4 Иммо Забыл Ключ

[Дядя Дима]

Добрый день!

Иммо забыл ключ(был снят АКБ на несколько дней). Авто заводится и глохнет.

Ошибку по блокировке двигателя удалили, остается ошибка по слабому сигналу ключа - не стирается. Можно ли синхронизировать ключ без спецпрограмм(есть только Вагком)? Один раз я уже лечил проблему включенным зажиганием, на полчаса где-то, но сейчас включенное зажигание на полтора часа не помогло.

 

Понимаю, что тема баян, но поиском не нашел, как оживить авто без лишних проблем с транспортировкой куда-то

[Maloi]

ошибка по слабому сигналу ключа - не стирается

этим многое сказано.

а когда слетает пишет инкоррект кей.

[Дядя Дима Автор]

ну и...

Дальше-то куда?

 

Могу сказать точно, что контакт от приемника иммо, до блока есть. Что может повлиять на контакт, кроме этого контакта?

Изменено 23 февраля 2011 пользователем Дядя Дима

[antip66]

Напряжение аккумулятора, состояние катушки...

Ключик крепко не роняли?

Автозапуск, случаем, не стоит?

Изменено 23 февраля 2011 пользователем antip66

[Дядя Дима Автор]

автозапуска нет, АКБ заряжен. Катушка где? в иммо или в приемнике на замке зажигания?

Повторюсь: подобная проблема была три года назад - ремонт мотора и месяц без АКБ. Тогда авто ожило после включенного зажигания на полчаса(ошибки такие же, удаляли Ваг-комом). Сейчас не получилось.

 

Дело не проводах к иммо, абсолютно точно. Единственное, что может влиять мороз в 20градусов, в прошлый раз было лето.

 

Ключ не ронял, естьт вторые ключи, но не пробовал - причина где-то в другом

[Дядя Дима Автор]

подскажите где искать причину?

[Urree]

Для начала второй ключ попробуйте и ошибки посмотрите \ потрите .

 

То что был снят АКБ , это пофигу , всё равно при выкл. зажигании нет ни на одном контакте питания , как на ЭБУ движка , так и на ИММОбилайзере . Ждать пол часа с вкл. зажиганием то же бесполезно - чуда не произойдёт . Тут либо кристалл издох \ катушка на замке \ контакт катушки с блоком ИММО (разъёмы) .

Судя по названию ошибки на рассинхронизацию не похоже , хотя и это не исключено ,когда прошивка в ИММО слетает он ошибок может вообще не выдавать , или может гнать полный бред .

Изменено 26 февраля 2011 пользователем Urree

[Дядя Дима Автор]

ошибка 01176 ключ 07-00 слишком низкий уровень сигнала.

65-10 Неразрешенный спорадический

 

17978 Блокирован блок управления.

 

Первая стирается вторая нет.Пробовал делать адаптацию по моторнику и иммо ВАГКОМОМ- не помогает.

Второй ключ пробовал. Есть запасная контактная группа, но не пробовал. Катушка иммо пробником звонится, сопротивление незнаю какое должно быть. Контакты везде хорошие. на мозги питание есть.

 

С включенным зажиганием был положительный опыт.

 

Куда дальше идти не знаю. Прописал бы ключ заново, но не знаю, логина приборки

[Гость FireBall]

Дальше идти к тем, кто сможет вычитать логин и привязать ключи по новой...

[Дядя Дима Автор]

придется завтра этим и занятьтся. А еще буксир надо найти...

[Urree]

Откуда такая уверенность что иммо в приборке , а не отдельный иммобокс ?

Подробнее машину опишите - какой год , движок и т.д..

Давайте дамп иммошника , или приборки , логин вычислим .

Изменено 26 февраля 2011 пользователем Urree

[Дядя Дима Автор]

иммо отдельный от приборки. Как найти дамп не знаю. Если он на приборке, то найти не проблема, если Ваг-Тахо нужен для этого, то у меня нет его.

Автомобиль VW T4 2001год AXL, приборка VDO(на Гольфах 4 такая же)

[Urree]

2001год иммо должен быть уже в приборке . Дамп сливается элементарно любым способом, хоть по дагнозе , хоть прогером .

Изменено 26 февраля 2011 пользователем Urree

[Maloi]

неа,... иммо отдельным блоком, за приборкой справа.

в приборке нет логина, в моторном тоже нет.

зайди в иммо 25 канал, в адаптациях 00 канал запиши 000.

это будет тебе синхра с моторным.

но скорее всего у тебя частота ушла.

замена кондеров в обвязке антенны.

[Urree]

+1 Это скорее всего . Кстати , а какие ёмкости должны стоять ?

[Дядя Дима Автор]

Как они меняются? вскрывать кольцо и менять кондеры? а сколько должно быть сопротивление?

В связи с этим вопрос: подобная фигня уже была несколько лет назад - вылечилась включенным зажиганием - шаманство с Вагкомом не помогло. Как могут восстанавливаться кондеры? магнитным полем?(и почему они слетают? саморазряд?) Вроде объяснений других нет.( почитал в нете - такая проблема очень часта у ауди )

 

Адаптацию по 25 каналу делал - только вводил 00 вместо 000 - это критично?

В моторном 01 адаптация 10 вписывал и сохранял 0 - тоже без результата.

Изменено 27 февраля 2011 пользователем Дядя Дима

[Рома]

А Вы отстой пробовали 30 мин с вкл. зажиганием. Может у него паника..

Проверенно.

 

 

[Дядя Дима Автор]

А Вы отстой пробовали 30 мин с вкл. зажиганием. Может у него паника..

Проверенно.

пробовал - не один раз - не помогает. Помогло несколько лет назад.

 

Размышления наводят на некоторые мысли: может конденсатор цепи приемника иммо теряет заряд при снятом акб и при включенном зажигании потихоньку восстанавливается?

[Urree]

Какой нафиг ацтой, и что за паника ?

Хорош "танцами с бубном" заниматься !

Изменено 27 февраля 2011 пользователем Urree

[Urree]

Это ИММОшник , при вкл. зажигании он читает ключ один раз , если ключ прочёлся и он "свой" - всё разблокировано , а если нет то ЭБУ движка не получит разрешение на запуск . Всё , иначе никакие ацтои вам не помогут , ровно как и фары протирать ... .

Ищите проблему в обмене данными ИММО - Ключ и "свой" / "чужой".

Изменено 27 февраля 2011 пользователем Urree

[Лексеич]

подскажите где искать причину?

Для начала проверь есть ли накачка...в качестве индикатора поля можно взять кольцо с любого иммо, и подключить к концам светодиод, или просто намотать витков 300 на какой нибудь карандаш

 

 

 

неа,... иммо отдельным блоком, за приборкой справа.

в приборке нет логина, в моторном тоже нет.

зайди в иммо 25 канал, в адаптациях 00 канал запиши 000.

 

 

по 2001-му году может и в моторном логин быть тоже

 

 

[Дядя Дима Автор]

дамп и логин одинаков для машин с одинаковым годом и приборкой? нашел и дамп и логин на одном форуме:

дамп с 24с04 логин 01021

[Urree]

Логин иммо у каждой машины индивидуален , не путайте с логином доступа к кодировке двигателя . Надо прочитать дамп ИММО и посмотреть какой там логин . А если зальёте прошивку от другого ИММО и он окажется другой модели , он вообще работать не будет, пока бекап не зальёте обратно, рисковать не советую

Изменено 4 марта 2011 пользователем Urree

[Дядя Дима Автор]

Всем спасибо, проблема устранена перепропиской ключей. Приятель заказал Ваг-тахо для таких случаев