Притащили сегодня под вечер Ford Fiesta 2007 года двигатель Duratec, объём не знаю,

притащил муж, ездит жена, по рассказу дело было так: при попытке запуска после ночной стоянки

происходил кратковременный запуск с забросом оборотов, несколько секунд двигатель мог поработать

в конвульсиях с хлопками во впускной коллектор. К моменту запуска двигатель был прогрет -

отработал (либо частично отработал) автозапуск. Ранее проблем с авто не было.

Ошибки:

B1600 PATS ignition key transponder signal is not received

P061B Internal Control Module Torque Calculation Performance

P2176 Throttle Actuator Control System Idle Position Not Learned

P0625 Generator Field/F Terminal Circuit Low

Мною было выявлено разрушение впускного коллектора в нижней части, отвалился большой кусок, на фото видно.

B1600 и P0625 в данном случае к теме не относятся а вот наличие P061B и P2176 вполне логично.

 

Собственно вопрос: вероятные причины произошедшего и на что обратить внимание чтобы такого не произошло

после установки нового коллектора, по фордам совершенно нет практики, так что прошу помощи

 

Кат.

если бы кат то была ошибка по эффективности оного, но проверить не мешало бы

Возможный вариант- перемерзание выхлопной трубы либо другая причина (к примеру падение напряжения при автозапуске)

в связи с чем, после нескольких попыток автозапуска, просходит заливание бензой цилиндров и как следствие хлопок в вып. коллектор.

если бы кат то была ошибка по эффективности оного, но проверить не мешало бы

Не факт. Полно машин с забитыми но без ошибок.

 

 

 

автозапуск это зло!

 

понятно что излишки топлива воспламенились в коллекоре, а вот почему......

надо проверять все по порядку.

 

 

Тоже притащили под вечер, двигло то-же, только Fusion..

Завел. Пропуски по четвертому горшку. Текущие. Не скидываются.

Свечи, высоковольтку, форсы менял местами - всё равно только по четвертому..

Компрессия в норме.

Потом пропали...

Появились по новой.

Свечи все белые.

Первый ДК нормальную пилу кажет.

Второй подвисает в богатой.

Мозги беднят соответственно до упора..

 

Вопрос : Почему при переобеднении именно в четвертом горшке перестает гореть раньше ?

 

Это особенность всех этих движков ?

может посмотреть куда от егр трубка приходит?

 

 

а если расматривать как залило свечи, соответственно при запуске может и стрелять и чехать

@MAIKLE, спасибо.

Чёт ступил я. Т.е. отработанные газы у нас все в четвертый горшок ?

Насколько я припоминаю егр идёт во впускной коллектор, те во все цилиндры. А на 1,4 егр разве есть?

Привезли коллектор, поставил, всё проверил - отклонений не нашол, машинка катается уже неделю - всё в норме.

Так я и не понял что же всё таки произошло и что стало причиной. Тему можно закрыть.

Изменено 8 марта 201115 г пользователем MegaVolt