Skoda octavia tour 1,6 BFQ

Появляется ошибка по датчику коленвала(G28) P0335, "не правильная работа датчика".

Авто при этом работает хорошо.

Датчик прозванивал, исправен.

Что может ещё быть? С маховиком могут быть проблемы?

кстати при снятом разъёме с этого датчика, авто заводится без проблем. получается по датчику распредвала тоже может заводится.

Смотри пропуски зажигания, они могут дать такую ошибку, ну и фазы глянь.

У меня AKL то же без этого датчика работает, но тупит и жрет. Была раз машина - датчик не в обрыве, а сопротивление 1050 (по мануалу 500-1000)Ом, а на моем - 700. Переставили датчики и машина ожила.

пропусков нет, машина не тупит, не жрёт, сопротивление датчика 890ом.

Фазы не смотрел.

Чем смотрели? Каким сканером?

Если у вас ВАГ-КОМ или ВАГ-ТУЛ из инета, то эти засланцы плохо разбираются в некоторых моделях, и могут выдавать ошибку на датчик коленвала, а на самом деле нужно смотреть распред, и наоборот...

Я с подобной ошибкой сталкивался, сканер говорит одно а когда проверяешь ручками оказывается совсем другое. Также смотрите фазы как вам уже сказали, потому как могут оба датчика оказаться исправными но из-за несоответствия фаз будет вылазить ошибка.

ЗЫ кстати лаунч тоже "болеет" неправильным диагнозом (из опыта).

Смотрел ВАГ-КОМом. Ошибки быть не может, при снятом разъёме с датчика коленвала появляется ошибка "нет сигнала с датчика G28". эта мысль меня посетила тоже сразу, поэтому проверил вначале этот момент.

Тогда осциллографом его...

А лучше оба датчика сразу осциллом и датчик давления в 1 цил, если есть оный.

Положение датчиков РВ и КВ можно посмотреть на Симосе помойму в 22- ой группе(на мотронике в 25-ой),но там будет порядок,а вот датчик КВ скорей всего в топку,именно так они и умирают.

а датчик снимали? может на нем стружка какая? и надо осциллом вставать, на запись.

А лучше оба датчика сразу осциллом и датчик давления в 1 цил, если есть оный.

 

Это да , с прогазовками и можно увидеть много интересного

Ребята я извеняюсь что не в тему - просто форум по иммо и ключам закрытый, и что бы не плодить темы решыл спросить тут:::, потеря ключа Т5 1.9сди 2005года,   как быть с ключом, он должен быть чистый или надо програмировать?  Ваг-ком 3.11 и Командер 1.4 фулл имеется, будьте добры опишите подробности в моем случае и с етой машынкой,  просветите pliss!      Жду ответа Спасибо!

Ключ любой - новый,старый,Т5, В5...

  antip66 из твоих слов я понимаю что ключ может быть чистый или даже чужой+его серцевина и ето на моделях Т5 и В5? Сама   процедура привязки Ваг комом , как в описаниях в нете по всех моделях стандартная? Пин Командером 1.4 фулл витяну или надо по выше версию ? 

Транспордер только новый(если можешь то разлочь б/у)MEG/KR А1,ВАГ-КОМ не годится,там кан.Командером тащи логин лучше с моторного.Предподготавливать на нем вроде еще не надо.Дальше по процедуре привязки ключей.

Ето моя первая проба - стараюсь но пока не все понятно, если не затруднит процедуру получения пина Командером 1.4фулл.