Ситуация такая Додж калибер 2006г.в. двиг. 2,0 както раз приехал поставить сигнализацию, хоть она была и каличная, клиент настоял... машина отьездила 3 месяца, потм случилось следуююющее- приехал в магазин, вышел, замкнул, ушел... пришел отомкнул, не заводится. Для запуска нужно выжать сцепление, ато нет стартера. Так вот,эфект тотже- не крутит. Притащили, говорят мол сигналка скорее всего глюканула. Сигналка в норме, работает отлично, и притом блокировку ему вобще никуда не ставили, дабы в будующем проблем небыло (сигналка каличная). Нашли схему Доджа 2007 (в митчале)по схеме все сходится,единственное нет жабки сцепления. Прозвонили- Замок зажигания, жабку сцепления( управляется по массе, идет на блок под капотом) питания на ЭБУ, провода на иммобилайзер, КАН шину- все в норме. При включенном зажигании подавали на стартер- крутит не заводит. Пробовали диагностить- СканДок по ОБД не хочет, лянч по обд не хочет, через крайслера не хочет...

Может кто подскажет чего умного, куда лезть, чем можно прочитать, может была похожая ситуация. Заранее благодарен!

Изменено 1 февраля 201115 г пользователем solovyov-maks

Зажигание три раза передерни (вкл-выкл-вкл-выкл-вкл) и смотри на то место где пробег, он тебе сам должен ошибки написать если есть. Если нет ошибок напишет donE. Если ваааще ни чего не напишет и насос не включает, то писец моторному (при условии что все питания приходят). И еще, хорошим тоном считается указывать объем двигателя. В следующий раз влеплю предупреждение.

ЗЫ я один такой баран или кто то еще не вкурил научный термин "каличная"

Изменено 1 февраля 201115 г пользователем Alexx60rus

Обьем двигателя 2 литра, Каличная- это значит не очень хорошая, а точнее плохая (суть не в этом).

Зажигание я дергал, все время пишет done, даже если моторный отключить... Насос все время не включает...

Каличная- хорошая прикалюха, не втыкнул сразу, зачет.

 

Продолжим в вашем стиле

 

Презики смотрел? Особенно обратить внимание на презики БН.

 

 

Ленчем попробуй его как мицубиси лансер 2007 (CY) взять

Реально возможно? офигеть.... а я думал как GM.

Вов он на платформе ММС оутлендер/лансер Х построен ну или наоборот, хотя GMовской тоже можно попробывать

Ко мне приезжал такой правда посвежее и 1.8 двигло, я капот открыл и увидел знакомый агрегат, так вот он у меня как мицубиси и смотрелся.

Если все от мицубиси то и болячки с пуском теже, а именно релюшка под капотом главная, до 2008 года ставили не морозостойкие их еще по сервесной компании менял, морозостойкие зеленого цвета

Изменено 1 февраля 201115 г пользователем DimanD

Какой GM на крайслере ??? Вы чего? они прямые конкуренты! ММС там прям влёгкую могет быть. Если оно по обд на связь не выходит, значит ему писец .

 

Если все от мицубиси то и болячки с пуском теже, а именно релюшка под капотом главная

автор пишет:

 

Прозвонили- Замок зажигания, жабку сцепления( управляется по массе, идет на блок под капотом) питания на ЭБУ, провода на иммобилайзер, КАН шину- все в норме.

Изменено 1 февраля 201115 г пользователем Alexx60rus

Реально возможно? офигеть.... а я думал как GM.

Вот так век живи век учись, ланчем я его не взял.

Ну а я тот еще извращенец, у меня по-разному берется

Всем уже попробовал, лянчем ничем не читается... презики проверили в первую очередь.

Ну а с другими блоками связь есть? С АБС хотябы?

Ни один блок не читается. Может нужна какаето другая диагностика, или можно как нибудь обойтись без нее, потому что ее один хрен нет...

Какая версия программы мицубиси и крайслер на ланче? Какой адаптер испульзуете?

Изменено 2 февраля 201115 г пользователем DimanD

Если могешь подключи эбу на столе и посмотри информационную шину осцилом. За одно и на то что внутри эбу(если он может открываться).

специально ща упал в додж джорней и спокойно с ним (PCM)соединился елмкой (1.2)по кану,старой халявной прогой сканмастерЕЛМ,там эбу почти такой же,какая разница SIMK90E или SIMK90T.Если не читается не один блок значит шина лежит или шлюз (фронт контрол модуль,TIPM)и тада ясен пень эбу не видит ключиков.Частенько проводка наедаеться под левым крылом,и пучёк коробочный трёться об грязекожух,но бывает и отказ модулей (но не хочу направить по ложному следу).Ну и ещё в подарок сигнализаторщикам в TIPM (блок презиков)релюхи заменены ключами,и питание всяких допов лучше всегда тянуть с акб

Изменено 3 февраля 201115 г пользователем Пупок