январь 5.1 прошивка n35. какой должен быть АЦП РХХ, ДПДЗ на ХХ оборотах.

Изменено 27 января 201115 г пользователем kostas2112

вам как я понял нужны эталоны на хх вот http://www.chiptuner.ru/content/typical/

Да и сколько смотрю машины ни когда не обрашал внимание на АЦП РХХ. по той причине что его нет.

АЦП РХХ.

гыыыыыыыыыы

это как ?

м да , чем дальше в лес - тем больше дров.

смотрите на количество шагов РХХ

Веселая тема и разворачивается интересно

смотрите на количество шагов РХХ

Вы то сами поняли что сказали ?

Вам скрин дать Вазовского АЦП ? Найдете там кол-во шагов, с меня магарыч.

Ну вот АЦП.

Ладно Вам, человек допустил опечатку, а теперь затаится, обидится...

Только это со "Шнивы", для примера, какие параметры в АЦП выводятся.

Изменено 31 января 201115 г пользователем проходимец

да посути нужны АЦП ДМРВ (при вкл. зажигании) и ДД (на ХХ). Остальные никогда не смотрю. А ну да, АЦП кислородника, но как правило лучше график глянуть

 

 

про лямбду http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php

Добавлю.

АЦП ДПДЗ

1.При вкл.зажигании.

2.Тут же после пуска ДВС.

3.При включении и отключении карлсона.

При включении и отключении карлсона.

+1 евчен! особенно важен этот параметр для опр.качества массовых соединений.

и при проверке ацп дмрв желательно заткнуть вх или вых датчика

Изменено 8 февраля 201115 г пользователем vitaha76

А чо обзываться то???

Где г,а где ч на клаве???

Изменено 9 февраля 201115 г пользователем евген

Евгений извини!

У меня странно все как то с ДМРВ. Недавно АЦП были 1В, а сейчас 1,0156В. Винда на ноутбуке еще как то не так работала, думал может повлияла на показания, снес винду, переустановил. Замеряю АЦП ДМРВ , также 1,0156В. Приехал знакомый, подключили, его показания тоже 1,0156В. На другой тачке смотрю и тоже 1,0156В. На всех трех машинах одинаковые показатели.Они наверное хоть на одну тысячную должны отличаться? А даптер - ромокабель, программы разные использовал, все одинаково показывают. Наверное это не нормально?

А мультиметром его, то бишь тестером. Ну и сравнить.

У меня странно все как то с ДМРВ. Недавно АЦП были 1В, а сейчас 1,0156В. Винда на ноутбуке еще как то не так работала, думал может повлияла на показания, снес винду, переустановил. Замеряю АЦП ДМРВ , также 1,0156В. Приехал знакомый, подключили, его показания тоже 1,0156В. На другой тачке смотрю и тоже 1,0156В. На всех трех машинах одинаковые показатели.Они наверное хоть на одну тысячную должны отличаться? А даптер - ромокабель, программы разные использовал, все одинаково показывают. Наверное это не нормально?

Не буду издеваться, предлагая установить особую диагностическую винду

По моим соображениям АЦП ДМРВ у тебя правильные, и то, что они поменялись в большую сторону говорит о вполне обычной, медленной (амортизационной) деградации чувствительного элемента датчика в ходе эксплуатации. Объясняется загрязнением, выветриванием и прочими факторами, от которых никуда не денешься. Когда АЦП станет выше 1.035 (на включенном зажигании и неработающем двигателе), готовься к замене.

Теперь об одинаковости на трех машинах. Объясняется просто, АЦП, хоть и отображается у тебя четырьмя знаками после запятой, реально не имеет такой дискретности. И получается приблизительно так:

0.996...1.016...1.035...

Не помню уже на вскидку, что там затесалось между этими значениями (на многоточиях), но точно не больше чем по одному. Почти как китайским тестером на пределе 0-2В измерять.

Изменено 29 апреля 201115 г пользователем GluckOvNik

Спасибо огромное!

У меня странно все как то с ДМРВ. Недавно АЦП были 1В, а сейчас 1,0156В. Винда на ноутбуке еще как то не так работала, думал может повлияла на показания, снес винду, переустановил. Замеряю АЦП ДМРВ , также 1,0156В. Приехал знакомый, подключили, его показания тоже 1,0156В. На другой тачке смотрю и тоже 1,0156В. На всех трех машинах одинаковые показатели.Они наверное хоть на одну тысячную должны отличаться? А даптер - ромокабель, программы разные использовал, все одинаково показывают. Наверное это не нормально?

 

 

АЦП ДМРВ в пределах нормы.

ваз 21103 2004г. Январь 5.1 прошивка N35 холостой не держит. поменял Рхх, холостой появился\. но заметил, что АЦП ДМРВ 1.07, провел массу на зеленый провод ДМРВ. АЦП ДМРВ стало 1,0151. можно так и оставить или заменить весь зеленый провод на ДМРВ???

У тебя всё Ок с ДМРВ от 0.996 до 1.016 АЦП

ваз 21103 2004г. Январь 5.1 прошивка N35 холостой не держит. поменял Рхх, холостой появился\. но заметил, что АЦП ДМРВ 1.07, провел массу на зеленый провод ДМРВ. АЦП ДМРВ стало 1,0151. можно так и оставить или заменить весь зеленый провод на ДМРВ???

 

 

Проводку пропаяй,где сходятся массы ДТОЖ,ДМРВ,ДПДЗ и +5 вольт на эти датчики.

 

И наверняка РХХ зря поменял.

Проблема скорее была в показаниях(работе) ДМРВ.

Изменено 18 июля 201114 г пользователем евген

Поставил новый Дмрв ацп 0.996, и старый Рхх. холостого хода не было глохнет. взял второй Дмрв Ацп 1 ровно. и тоже глохнет. так же как и на прошлом и на родном. поставил новый Рхх и новый Дмрв работает. , поставил, старый Дмрв работает... проверял.. стараюсь делать на результат, а не для продажи датчиков.... если продавать или впихивать то это на базаре, а не в мастерской.

 

спасибо что сомневаетесь и подсказываете. сомнения двигатель прогресса.