Приехала а8 2004 г, мотор 4.2, машина заводится работает на холостых нормально, а при движении при наборе дергается сильно, а потом при педали в пол пробивает и начинает ехать, опять пускаешь педаль все заново. Ошибки были пропуски воспламенения 0300 и по отдельным цилиндрам, после стирания исчезли ,потом появлялись после тест драйва ошибки бедная смесь. Пришел к выводу что проблема в топливе, замерил 4атм при заводке затем после нескольких секунд (секунд 20) падает на 2.5 атм, а затем при резкой перегазовке возрастает до 4 и опять на2.5. Залез в насос. Стоит 2 бензонасоса один справа второй слева . При вышеперечисленных условиях пропадает питание на левом насосе. Каждый насос отдельно качает 2.5 атм. При заводе вкл. правый и левый вместе и качают 5 атм а потом левый отключается и машина начинает дергаться. До того человек за несколько месяцев где-то менял оба насоса изза перегоревшего правого и поставили 2 оригинальных . Помогите инфой как должны правильно насосы работать ,когда включаться ,от чего зависит включение и т.д. а то нет инфы совсем может где-то туплю.

Стратегия работы такова,что при пуске вкл два насоса потом один и должен выключаться, а второй включается при мощностных режимах работы мотора.У тебя проблема с одним из насосов. И рабочее давление должно быть 4атм и при перегазовке не падать.

Проверка объема подачи топливного насоса.rar

Стратегия работы такова,что при пуске вкл два насоса потом один и должен выключаться, а второй включается при мощностных режимах работы мотора.У тебя проблема с одним из насосов. И рабочее давление должно быть 4атм и при перегазовке не падать.

 

Я пробовал запараллелить 2 насоса давление стало 4, но резко возрос расход топлива, и при перегазовке давление не падает , а возрастает при включении второго насоса. Как бы все в норме, но топлива не хватает, мерил давление ,но производительность нет, мало верится но попробую.

Я тебе выкладку из Эльзы дал .Программа дилерская по ремонту VAG группы. Как вариант тряси хозяина на предмет лазили до тебя в бак или нет .Может шланги перепутали. Посмотри на сетки насосов, может забиты.

Спасибо потом отпишусь пока нет машины

По уму vasом проверить

Была недавно аналогичная ситуация Порш Каен 4.5 атмосферный (топливная система один в один от туарега). Ошибка на бедную смесь, клиент жалуется что иногда хлопает во впуск. Первоначально делаю предположение на топливную систему, клиент сходу отметает (сам дурак что его послушал), дескать 4-5 месяцев назад менял оба топливных насоса, поставил оригинал. Проверил нет ли нигде подсоса воздуха, ничего не нашел. В конце решил все таки замерить давление топлива - 2.5 Бара. Полез смотреть насос. Там на эл насос подходит трубка наполнения стакана ( с эжекционного насоса), вообщем она была передавлена. Когда ставили насос поставили его неправильно. Скорее всего это и привело к выходу из строя. Плюс в Обоих насосах был мусор (похоже когда снимали насосы насыпали мусора в бак).

 

Сейчас не помню, надо в эльзе смотреть, но вроде на V8 моторе основной насос правый, а на V6 левый. Соответственно и из строя чаще выходит

Менять насос и всё тут!!! Миллион раз такие тачки были, единственное после замены сбросить ошибки чтоб адаптация в 32 блоке сбросилась, сейчас она скорее всего +25%, после этого и расход в норме будет

Что менять насос это понятно, а вот в чем причина столь быстрого выхода из строя? Надо бороться не только со следствием, но и с причиной.

да хоть бы и качество запчастей, езда на пустом баке, грязные сетки на насосах и т.п. а вообще, в данном случае с причиной должны заморачиваться те, кто менял насосы прошлый раз - могли ведь и банально неправильно поставить... а вот если после твоей замены будет та же фигня - вот тогда будет повод заморачиваться тебе. мое такое мнение.

А то что она 2004 года и насос скорее всего там родной стоит это не причина? Бюджетный вариант попробовать поменять их местами)))

пост № 1 перечитай, потом пиши.