Форд, прогорел клапан.

 

Перебирали головку.

 

После ремонта - завелся вроде нормально, но был провал.

 

На след день - не завелся. Завели с буксира. Троение, дикие провалы. Потом вообще отказался заводиться.

 

Это все со слов клиента. Притащили ко мне.

 

 

 

Сканер никакой у меня этот год не берет. Поэтому смотрел врукопашную.

 

Подключил разрядник - искра нормальная.

 

Свечи сырые конечно.

 

Давление топлива - норма.

 

Выхлоп при прокурутке чистый, пульсация ощущащется.

 

Ввернул сухие свечи, попробовал завести - стреляет в выхлопной.

 

 

 

Подключил осцил к ДПКВ и первому цилиндру.

 

 

 

Прокомментируйте плиз. Я не знаю, какому зубу тут соответствует ВМТ

 

 

 

Датчик давления ввернуть не смог,не подходит в Фордовское свечное отверстие

 

Осцилка ни о чём. Надо снимать колено+распредвал+разряжение+искра 1 цил.

 

Искра долбит по импульсам с колена, так заложено в ЭбУ.

Да у меня сомнения, не сдвинулся ли задающий шкив? Я не знаю, как он на этом движке устроен. Вот и снял эту осциллограмму

 

 

 

С молтористом, что перебирал двигатель разговаривал, он говорит, два раза метки проверял - все там ОК. Вернее на распредвалах не метки, а фиксатор какой-то ставиться

 

 

По памяти: диск на к/валу, не сдвинется. А вот шкивы р/валов сидят на конусе. Сзади в р/валах проточка под 5-мм пластину. Без датчика р/вала работает нормально. Снимай клапанную крышку.

Ок. Завтра ее оттащат к мотористу. Подъеду тоже гляну.

 

Спасибо

 

 

 

Такскал он ее в другой город. Там был сканер Фордовский.

 

 

Вобщем, по словам клиента - окислились контакты на лямбда-зонде. Почистили - и все стало ок.

 

 

 

Прокомментируйте плиз. Разве при запуске учитываются показания лямбды?

 

 

 

 

Изменено 18 января 201115 г пользователем SDL2000

нет не учитываются

 

скорее всего с метками непорядок

 

 

Ну человек сказал, что все с машиной стало ОК...

 

 

 

Ладно. Видимо моя нелюбовь к Фордам - взаимная 

 

 

Не верю. Они без лямбды заводятся и работают. Тупят при разгоне сильно.

Клиент скорее всего попутал лямбду с ECT. Мне кажется разъем на ECT не застегнули до конца когда бошку ставили. Незастегнутый разъем для мозгов равносилен температуре ОЖ -40 градусов. Отсюда заливало свечи.

Тогда пропеллер будет крутить постоянно, и на щитке указатель не поднимется(один датчик всего). Кстати, неплохо читается блинк-кодами и они вовсе не тупые, как, например, у Тойоты...

Датчик температуры смотрел. Там все ОК было.

 

 

 

 

Ради интереса, попробую все-таки поймать эту машинку.