Добрый день,имеем 2 блока MR-140. первый с Шанса-с завода авто утром заводилось только если снять разъем с эбу -далее весь день нормально,слежующим утром опять только после знятия разъема-заменили эбу -полет нормальный.-что может быть с эбу.

второй -заводит,работает ,троит-не работает канал 2-3 цилиндра-какая микросхемка за него отвечает и возможна ли замена

где то на форуме лежат фото разобранного 140-го.если туда взгляните то увидите схемотехнику которую в домашних условиях без спец приблуды не поковыряешь.можно его вскрыть и посмотреть,не отошол ли контакт в виде тонкой жилки от контактной площадки (сигнальный на 2-3 цил).

есть аналогичный блок только с нерабочим 1-4 горшком. цена на бу блок какая?

 

как ключик выглядит?

Изменено 16 января 201115 г пользователем Agurik

где то на форуме лежат фото разобранного 140-го.если туда взгляните то увидите схемотехнику которую в домашних условиях без спец приблуды не поковыряешь.можно его вскрыть и посмотреть,не отошол ли контакт в виде тонкой жилки от контактной площадки (сигнальный на 2-3 цил).

 

а нельзя поподробнее про этот контакт.

откройте эбу о прозвоните его.а вот и фото внутренностей http://www.almisoft.ru/article_mr140.htm

Изменено 16 января 201115 г пользователем vitaha76

В желе ковырять на этом блоке - это что-то. Заменить ключи зажигания - нереальная задача, хотя может у кого получалось, видел фотки приделывали выносной транзистор, но на сколько долго будет работать эта доработка, вот основной вопрос.

В желе ковырять на этом блоке - это что-то.

сам таким не занимался но попробывать стоит.контакт припоять думаю получиться а вот с ключиком считаю очень сложно!

Вот здесь достаточно качественное фото внутренностей: http://forum.adact.ru/index.php/topic/3674/page__view__findpost__p__157415

ключи там хорошо просматриваются

Я занимался, лень было толкать авто в одно лицо с бокса на улицу и обратно. Восстанавливал ключ включения главного реле. На этих блоках MR140 еще возможно припаять перемычку или восстановить их, на блоках Simtec 90 нереально, там между контактными дорожками слишком маленькое расстояние.

 

карб : не мучай себя, выкинь их в помойку, ключик не перепаять там, он на ситалловой подложке и к слою нормально не припаяться, даже с прехэтером.

 

 

Я бы не отказался от такого убитого.

Согласен с Володей

 

карб если всё же решишся поэксперементировать вот тебе кусок схемы подключение модуля зажигания

 

Я бы не отказался от такого убитого.

Могу презентовать, впринципе рабочий, погорели перемычки подающие массу с разъёма на корпус, (фото по ссылке из 8 поста) читается - пишется и

даже авто на пару секунд заводится блок с авео с иммо, а пытал его на ланосе, массу подавал отдельно на корпус

Я бы не отказался от такого убитого.

 

Стас, есть такие, уснувшие при перепрограммировании.

Перепаиваются ключи, и не так уж и сложно там всё. откусываются перемычкт от родного ключа, монтируется в блок ключ в маленьком корпусе и припаиваются перемычки в родные места прям на плату. По надёжности-ни мало таких машин бегает, второй раз не приезжают.

 

 

 

 

Да у вас на Украине дешевле новый взять, чем колхозингом заниматься. У нас такой блок стоит от 6,5 тыс и до ... насколько позволит наглость продавца.

ну то как посмотреть, смысл ведь не в конкретном блоке, а в подобном исполнении, например опель-теже яйца, а поменять на нём блок нереально дорого.

 

 

 

 

Robin а как и чем вы перепаиваете?

Про опель согласен.

Не перепаиваю, а добавляю. Вроде подробно описал....

 

 

 

 

Вот ключики нового поколения здесь а пояснения на картинке, если что - звони, лучше не на билайн а на МТС.

Моя ссылка

Изменено 17 января 201115 г пользователем denkisan

вопрос, а чем или может кто, востанавливает проводки как в предыдушем посте между платой и контактами эбу, которые порой отламываются в процессе эксплуатации?

похожие в мерсовских блоках отлично восстанавливаются МГТФ при использовании флюсов для алюминия