Притащили Ладу Калину, машинка заводится работает несколько секунд и глохнит, на приборке мигает ключик, ошибка имеблайзера АПС6 - B0601, B0603, B0604. Я так понимаю нужно чистить EEPROM, функция очистки EEPROM для этого надо установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ. Вопрос? Где преобрести эту микруху или как очистить EEPROM другим способом?

На Калине из Бош только797(+) может стоять.

Туда чистый ЕЕПРОМ заливать нужно.

Чем определил тип ЭБУ

С иммо не должна совсем заводится,тосол  в блоке 100%

Калина - машинка не VAGовской группы, поэтому иммо там работает совсем по-другому. Он даже стартер не даст провернуть, если ключ не считан. так что проблема не в иммо, а скорее всего, в залитом ЭБУ.

УПС! Пока писал, уже ответили.

Да скорее всего январик стоит переписаный, а иммо с ума сошол

поэтому иммо там работает совсем по-другому. Он даже стартер не даст провернуть,

 

Нет.

Может чикнуть...

 

Притащили Ладу Калину, машинка заводится работает несколько секунд и глохнит, на приборке мигает ключик, ошибка имеблайзера АПС6 - B0601, B0603, B0604. Я так понимаю нужно чистить EEPROM,

 

Может и тосол,но скорее ключ умирает(довольно нередко).

Хотя если завелась!должна работать-ИММО в основном влияет только на запуск,есть разрешение запуска или нет.

 

Но ЭБУ посмотреть желательно.

сегодня была такая машинка-калина(ягода противная а машина ещё тошней)

заводится и глохнет.

думали тосол,но блок оказался чистый.

тупо переписали епром машина работает.Буратино переписать епром можно любым доступным загрузчиком,

выпаивать не обязательно.

если ты думаешь что там бош 154 то ты ошибешься там январь 7.2(загляни)

машинка заводится работает несколько секунд и глохнит

Кааким ключом заводили? Пробуйте второй, с красной меткой (обучающий). Если будет нормально заводить, ремонтировать/менять рабочий ключ с кнопками.

На Калине из Бош только797(+) может стоять.

Не только.

С иммо не должна совсем заводится,тосол  в блоке 100%

Калина - машинка не VAGовской группы, поэтому иммо там работает совсем по-другому. Он даже стартер не даст провернуть, если ключ не считан. так что проблема не в иммо, а скорее всего, в залитом ЭБУ.

Нет.

Может чикнуть...

Может и тосол,но скорее ключ умирает(довольно нередко).

Хотя если завелась!должна работать-ИММО в основном влияет только на запуск,есть разрешение запуска или нет.

Но ЭБУ посмотреть желательно.

Полностью поддерживаю евген. Если повернуть ключ из "выключено" на "старт" без паузы, может завестись и проработать пару секунд. Тосол проверять всегда, при любых глюках, причем с обязательной разборкой ЭБУ.

Изменено 15 января 201115 г пользователем antip66

Щупал машинку я сканматиком, он мне показал бош 154 но после снятия блока оказалось что стоит январь 7.2, сканил как в авто, так и в ручном, адаптер почему то видит его как бош 154.

Я сегодня гонял в Митино мне там предложили зверя для заливки января и бош, за 8 рыров, чё то дороговато, можно меньшей кровью?

Изменено 13 января 201115 г пользователем Буратино

Видимо шитая, т.е. без ДК.

В ручном легко выбирается как январь 5 так и бош 154.

Отключите ИММО

Сегодня отдал машинку хозяину. Проблема была только в тосоле, в мозгах разъело дорожки. Промыл плату, прогрел её феном, восстановил испарившиеся дорожки и залил всё цапн-лаком. Пере прошивка не потребовалась но адаптер я уже заказал и завтра стану обладателем этого устройства. Пришлось к мозгам приклеил целлофан с верху чтобы избежать дальнейшего попадания тосола с печки, на калине бороться с утечкой тосола с отопителя бестолковое дело, штуцер патрубка нуно переделывать.

Надо было вообще его за бардачок засунуть.

Промыл плату, прогрел её феном, восстановил испарившиеся дорожки и залил всё цапн-лаком.

 

Хозяина предупредил,чтоб искал новый ЭБУ?

И за бардачек его.

к мозгам приклеил целлофан с верху чтобы избежать дальнейшего попадания тосола с печки

Это не спасает. Только перенос блока.

на калине бороться с утечкой тосола с отопителя бестолковое дело

Вполне посильное дело.

штуцер патрубка нуно переделывать.

Если даже дело было в патрубке, то это всего лишь частный случай. Основная причина - повышенное давление в СОД при неисправности или обмерзании клапанов пробки расширительного бачка.

Изменено 15 января 201115 г пользователем antip66

(Хозяина предупредил,чтоб искал новый ЭБУ?)

Зачем менять?

Не первый год ремонтирую ЭБУ и в этом случае с калиной всё сделано с гарантией.

А вот по поводу того чтобы убрать ЭБУ за бардачок это хорошая мысль, вызову клиента обратно и исполню сие.

Изменено 17 января 201115 г пользователем Буратино

Для полной уверености в качестве ремонта стоило поднять поднять некоторые детали, в том числе и проц, там как обычно в первую очередь и гниют дорожки с переходами.

Так не подняв корпус проца я бы не восстановил дорожки! Межслойные соединения растворились.http://cs9708.vkontakte.ru/u9730746/122695070/x_c13e2320.jpg

Изменено 17 января 201115 г пользователем Буратино