Автомобиль Chevrolet Cruze, модельный год 2010, двигатель 16D3.

Периодически загорается check, также клиент жалуется на повышенный расход топлива.

Диагностические коды неисправности:

P2187 Низкое напряжение системы регулирования подачи топлива на холостом ходу;

Р0131 Низкое напряжение нагреваемого кислородного датчика 1;

P0171 Отклонение данных в системе регулирования подачи топлива.

Калибровка ECM самая последняя, что есть в tis2web.

А что собственно смущает?

Стирания ошибок и сбороса адаптации по топливу хватает на день, и снова check!

Проверки по кодам выполнены?

Разумеется: подсоса воздуха нигде не обнаружил, промыл топливные форсунки и дросельный узел, свечи зажигания новые.

Брррр...Какие форсунки,какой дроссель,какая калибровка?Если следовать элементарной логике,то 2187 и 0171 вытекают из 0131.А 0131 - это замыкание сигнальной цепи на массу.Либо в проводке,либо в датчике.Алгоритм действий: 1.Осматриваем проводку. 2.Меняем датчик.

Что сложного?

Изменено 11 января 201115 г пользователем vschm

Датчик пришел, завтра буду менять, специально про него ничего не писал, хотел узнать были ли подобные случаи.

Датчик пришел, завтра буду менять, специально про него ничего не писал, хотел узнать были ли подобные случаи.

были и на крузах и на астре j ... vschm правильную логическую цепочку привел.

Датчик поменяли, уже вторую неделю полет нормальный. Всем спасибо, vschm респект!