Марка автомобиля: Audi 80

Объем: 2,0 л

Код двигателя: ABK

Год выпуска: 1992

Примечание: это полноценный инжектор, в названии присутствует марка "Digifant", но в этой ситстеме все еще присутствует форсунка холодного пуска двигателя.

 

Неисправность: не работает РХХ.

 

Данные диагностики: ошибка "обрыв ДД", других ошибок нет.

 

Действия, предпринятые мною как диагностом: проверил РХХ - исправен, проверил питание - есть коммутируемый "минус", но постоянного плюса нет. Также нет постоянного плюса на форсунку холодного пуска. После долгих поисков нашел предохранитель, отвечающий за эти два узла и еще и за КПА. Он находится в щели, образуемой пространством между монтажным блоком и нишей, в которую последний помещается; предохранитель красного цвета (10 А) и рядом с ним находится предохранитель синего цвета (15 А) - оба закрыты красной крышкой с надписью на ней "Motor Moteur" (см. рис. 1). Найти с первого раза и без лампочки очень сложно! В этом вижу пользу для других диагностов.

 

Рис. 1. Расположение предохранителя, отвечающего в том числе за РХХ.

 

Результат моих действий: РХХ заработал - обороты регулируются. Работа двигателя улучшилась.

 

Недостатки: стал невозможен запуск двигателя без нажатия педали газа. Не работает форсунка холодного пуска. Теперь на ней есть постоянный "плюс", но нет "минуса".

Примечание: в этой схеме минус приходит непосредственно с ЭБУ, а не с датчика.

 

Вопрос к специалистам: каковы условия срабатывания форсунки холодного пуска (температура ОЖ, время её открытого состояния)? Какие узлы следовало бы дополнительно проверить?

Изменено 4 января 201115 г пользователем ilja172

тут посмотрите http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page03_dig

Форсунка холодного пуска управляется ЕБУ, включается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Причем она распыляет только во время прокрутки стартером. После запуска холодного двигателя сразу же отключается.

предохранителей на этой дополнительной колодке, кстати, несколько. рекомендую обратить внимание и на остальные пустые места - уж очень часто их принимают за запасные... проверять очень просто предохранителем - если контактов нет, то он вставляется и вынимается без усилий. а если есть - то это чувствуется.

 

 

 

 

плохой пуск скорее всего из-за неправильной регулировки. думаю, нужно войти в базовые установки и выставить СО и зажигание, а если есть винт оборотов - то и обороты.

 

 

Изменено 8 января 201115 г пользователем uncle_sem

Насчёт предоханителей,на 80-ке встречаются варианты с предохранителем рядом с разъёмом самого ЭБУ

Спасибо Вам за ответы. Клиенты имеют иногда особенность не возвращаться совсем, а иногда появляются через несколько месяцев. Поэтому и обо всех результатах не сразу могу сообщить.

плохой пуск скорее всего из-за неправильной регулировки. думаю, нужно войти в базовые установки и выставить СО и зажигание, а если есть винт оборотов - то и обороты.

 

Как СО через базовые выставить?

Как СО через базовые выставить?

Никак,это прикол.А запуск плохой может быть из за воздухамера.

обычно при помощи СО потенциомера, стоит или в ДМРВ или на воздушном фильтре

На авдотье тех лет СО регулировалось изменением сечения перепускного канала в расходомере.

А иногда еще полезно раскрыть сам воздухомер и отведя в сторону стопорную скобу провернут слеганца на пару зубчиков диск. В зависимости от состава смеси, потом замер и регулировка СО на ХХ и на оборотах.

Никак,это прикол.А запуск плохой может быть из за воздухамера.

 

никаких приколов. в зависимости от типа дигифанта регулировка идет либо после снятия разъема с ДТОЖ и троекратной перегазовки, либо, если уже поддерживается самодиагностика - там переходим в базовые и регулируем. СО либо винтом на расходомере (шестигранник 5) либо потенциометр может стоять. в районе воздухана. на ауди ИМХО потенциометра нету.

Так и есть..при отключении ДТОЖ отключается и лямдакоррекция..СО можно регулировать