Хотел продиагностировать дизельный ГАЗ-3309 сканматиком. В подрулевом пространстве нашел два рядышком расположеных 16-пиновых разъема. Никаких обозначений ни на них ни рядом не нашел. Помогите разобраться для чего каждый соответственно предназначен. Сканматик наобум подключать для пробы не решился.

 

 

Жалоба водителя - горит лампочка дигностики с символом двигателя.

 

 

 

И еще для уточнения - красный двухконтактный разъемчик - это для диагностики ABS?

 

Изменено 28 декабря 201015 г пользователем nkvk

Суй сканматик, ошибки прочитаешь, красный разЪем абс, тоже сканматик возьмёт

Суй сканматик, ошибки прочитаешь, красный разЪем абс, тоже сканматик возьмёт

 

Все-таки хочется быть увереным куда суёшь то :)

 

 

Пока не накопал в инете достоверной инфы для чего два OBD-шных разъема.

 

Сегодня удалось посветить фонарем - на левый разъем приходят 4 провода, на правый - 6.

 

Не было возможности снять колодки и записать распиновку и сравнить с распиновкой сканматиковских кабелей.

 

Пока предполагаю, что тот который с четырьмя проводами дублирует двухконтактный разъем ABS. А тот который с шестью проводами - на ЭБУ двигателя. Хотелось бы чтоб кто-то подтвердил или опроверг.

 

Понимаете - сканматик недавно у меня, толком не разобрался в нем. Опыта кот наплакал - подскажите: заявлено, что он работает и на авто с 24 вольтами на борту. Это действительно так?

 

 

Все-таки хочется быть увереным куда суёшь то :)

 

 

Пока не накопал в инете достоверной инфы для чего два OBD-шных разъема.

 

Сегодня удалось посветить фонарем - на левый разъем приходят 4 провода, на правый - 6.

 

Не было возможности снять колодки и записать распиновку и сравнить с распиновкой сканматиковских кабелей.

 

Пока предполагаю, что тот который с четырьмя проводами дублирует двухконтактный разъем ABS. А тот который с шестью проводами - на ЭБУ двигателя. Хотелось бы чтоб кто-то подтвердил или опроверг.

 

Понимаете - сканматик недавно у меня, толком не разобрался в нем. Опыта кот наплакал - подскажите: заявлено, что он работает и на авто с 24 вольтами на борту. Это действительно так?

 

 

 

 

Проще спросить на Сканматике.

 

 

 

 

По 24 вольтам вопрос решен - сдюжит сканматик.

 

По двум OBD-колодкам - вопрос открыт пока...

 

 

да не стесняйся ты - суй !

да не стесняйся ты - суй !

 

Ну, уговорили, сённи лишу девственности Газона и отпшусь

... отпшусь

Сегодня удалось добраться до газона.

 

ЭБУ двигателя удалось увидеть только автоопределением.

 

 

Сразу включил раздел ошибок.

 

Сохранил ошибки для дальнейшего разбирательства.

 

Далее при переходе в корневое меню и попытке нажатия кнопки ИНФОРМАЦИЯ сканматик задумался.

 

Попытки перегрузить программу и войти в ЭБУ не увенчались успехом. Программма наотрез отказывалась видеть ЭБУ и сам адаптер.

 

Прикоснувшись к адаптеру почуствовал, что он довольно горячий и если вблизи принюхаться, то по запаху понятно, что каким-то радиоэлементам достаточно жарко. Быстренько вынул разъем и начал пытаться угадать - сгорел? Нет?

 

Терять уже нечего: когда остыл опять подключился и вошел в раздел переменные. Быстренько добавил температуру ОЖ. Поехал график, но почему-то температура была 125 градусов. Больше не стал мучить шнурок. Не дай бог перегреется.

 

Вот такое вот первое подключение.

 

Интересно, а как греется сканматик у Вас, уважаемые гуру, при питании от 24 вольт?

Изменено 31 декабря 201015 г пользователем nkvk

Сегодня удалось добраться до газона.

 

ЭБУ двигателя удалось увидеть только автоопределением.

 

 

Сразу включил раздел ошибок.

 

Сохранил ошибки для дальнейшего разбирательства.

 

Далее при переходе в корневое меню и попытке нажатия кнопки ИНФОРМАЦИЯ сканматик задумался.

 

Попытки перегрузить программу и войти в ЭБУ не увенчались успехом. Программма наотрез отказывалась видеть ЭБУ и сам адаптер.

 

Прикоснувшись к адаптеру почуствовал, что он довольно горячий и если вблизи принюхаться, то по запаху понятно, что каким-то радиоэлементам достаточно жарко. Быстренько вынул разъем и начал пытаться угадать - сгорел? Нет?

 

Терять уже нечего: когда остыл опять подключился и вошел в раздел переменные. Быстренько добавил температуру ОЖ. Поехал график, но почему-то температура была 125 градусов. Больше не стал мучить шнурок. Не дай бог перегреется.

 

Вот такое вот первое подключение.

 

Интересно, а как греется сканматик у Вас, уважаемые гуру, при питании от 24 вольт?

Сканматик отлично работает с 24 в тех характеристики читали там заявлено что адаптер работает с 24 в . Да вы правы когда долгое время работаешь адаптер нагревается но проблем не когда не было у меня лично .

Попрошу еще помощь по некоторым ошибкам.

 

Смысл двух ошибок ясен и на форуме даже нашел пути устранения неисправностей, вследствие которых появляются эти ошибки. Это P0087 (низкое давление в топливной системе\рампе) и Р0524 (низкое давление масла).

 

Следующая ошибка P2299. Сканматик по ней не дал описания. Сам накопал следующее: Brake Pedal Position / Accelerator Pedal Position Incompatible. То есть, возможно, ЭБУ воспринимает неисправный (или неправильно отрегулированый) концевик педали тормоза как нажатую педаль тормоза с одновременной нажатой педалью акселератора? (Пока не было возможности проверить концевик).

 

 

P2530 Ignition Switch Run Position Circuit. Не разобрался, что за ошибка.

 

Ну, и еще две ошибки P1011 и P1012. Нашел по нескольку различных описаний ошибок в разных источниках и к разным моделям авто. Что они означают для ГАЗ 3309 - не могу разобраться.