Вечер добрый всем. Имеется авто Калина Я 7.2 Е2. Жалобы клиента следующие: завел все в порядке было, прогрел немного проехал и потом машина более 2000 об/мин не развивала кое как доехал до гаража, на первой да на второй. Ещё вентилятор включается сразу и тухнет только после отключения питания.

Вот сегодня приехал и начал смотреть её сканматиком. Завелась нормально, далее прогрели прокатились замечаний нет и сам клиент говорит что вроде все в норме. Но вот перед тем как в гараж загнать он на педаль газа то хорошо надавил и началось. Развив около 4000 об обороты начали падать хотя педель газа почти в полу, а затем и в полу, а оборотов около 1000. Далее поехали дк. она не хочет ехать на первой да на второй и начинает глохнуть на нейтралке нормально, но потом и на холостых тоже начала задыхаться даже напруга скачет (освещение салона мыргало, к тому времени ноут. сел и скрин не снял). Еще карлсон глючит не реагирует на управление ИМ через комп. Завтра в теплый гараж поедем. Помогите, у кого какие мысли по этому поводу. Куда глядеть. За ранее спасибо.

Тосол в ЭБУ и в его разъеме.

Масса на передней панели моторного.

Нужно показатели цифры, а не ощущения.

посмотрите метки, и задающий диск не провернуло?

Показания есть только в виде файла выложить могу. Скрин не получается оформить.

1я нормально 7.2.rar

а5 не едет.rar

зарядки нет совсем, шкив если с резиновым демпфером, проверьте наверняка провернуло.

Ребята Тосол там. Вентилятор обороты как хотят. Напруга маленькая я не могу скрины поглядеть, но однозначно тосол.

Может провернуло, а может сильное биение шкива.

Заводка и работа на холодную в норме , значит метки + проворот шкива, отпали! Неразбериха с оборотами, блок залило тосолом, ето ближе к твоим симптомам.  

почему то когда все начинается температура скачет, и АЦП ДД такой должен быть или нет.

Блок вскрывай! Смотри наличие охлаждающей жидкости внутри блока. Если она там есть - смело вкидывай блок и ставь новый. Ну и устранять причину течи.

Причем шкив и вкл вентилятора? Там проблема по питанию мб .... освещение салона моргает.....

Но 90% тосол в ЭБУ ( или был) - на холодную все ОК, потом прогрев - и все начинает глючить.

Два дня назад делал такую. Причем ЭБУ было куплено в магазине!!!! , поставлено хозяином взамен родного со сгоревшим ключем.

Симптомы один в один, я ее грел час - потом: все как выше описано. Восстановил родное ЗБУ, перепрошил, поставил все ОК. Хозяин попросил в " новое" ЭБУ тоже тюн прошивку - а оно не читается и не пишется.

Разобрал - внутри все блестит как то странно. Скорее всего набрызгано ВД

Промыл ХАЙГИРовским оч. карб.( синт. формула) И вот ОНО - все побелело как обычно после потопа.

Почистил и тд - читается, пишется. Отдал хозяину, но предупредив - без гарантии. Он еще про это ЗБУ сказал потом, что его на ночь уносил домой сушить на печку, потом час машина могла ездить

Детонация до 5 В, может и шкив провернуло. Обязательно блок на тосол проверить. Так же при включенном зажигании медленно поднять дроссельную - чтобы проверить исправность потенциометра. Уровень тосола в норме? А то температура скачет с 95 до 77

Завтра все постараюсь посмотреть и принять меры по устранению. Из-за уровня тосола температура может скакать? Посмотрю.

Вечер добрый всем. Сегодня посмотрел машинку. Первым делом снял блок и сняв крышку там был тосол в разъёме не было. Потом его протерев и высушив, а ещё почистив еепром поставил. По началу карлсон включался, но потом выключился. В итоге помогло. Карлсон управляется с компа, температура не пляшет и вообще все стало нормально как и было, но только не понятно как на долго. Возможно какие то повреждения всё-таки ЭБУ получил и вылезут они позже? А так всем откликнувшимся большое спасибо. Тему можно закрывать.

Замена ЭБУ.

И перенос ЭБУ под (или за) бардачек.

Значит долго не проездит, блок навернётся? На счёт переноса клиенту сказал.