Код двигателя 6g72

Год выпуска 2001

Объем 3 л

24 клапана

 

Проблема: нет холостого хода, провал оборотов после перегазовки, горит Check Engine, машина глохнет

Пытались сделать: адаптацию/обучение холостого хода (снимали клемму с аккумулятора, после 30 сек одевали - было слышно как отрабатывал клапан, заводили на 10 мин.), также пробовали заводить с утопленной в пол педалью газа. Результаты получались разные: то обороты 1500-2000 и не снижаются, то менее 500 об/мин

 

Сканер показывает ошибку P0505 Idle Speed Control System

 

Согласно описанию данного кода ошибки, условия для ее возникновения следующие*:

обороты ниже на 100 об/мин или больше на 200 об/мин, чем желаемые обороты холостого хода при прочих равных условиях

 

Поиск начали с узла дросселя, но начали не с того - просто решили его промыть. Проверили один раз сопротивление обмоток шагового двигателя РХХ (см. рис. 1 и 2). Результат - обрыв одной из обмоток. Сопротивления при температуре -13 градусов Цельсия следующие: R1 = бесконечно большое, R2 - R4 = 38,2 - 38,4 Ом. Повторное измерение опровергло предыдущее - обрыва нет. Подсоединили плюс аккумулятора к общим точкам обмоток, а минус поочередно подсоединяли через лампочку к крайним выводам. Результат - подергивания ротора при прикосновении ко всем четырем крайним выводам. Повторное измерение после прогрева клапана на двигателе снова подтвердило обрыв. Сопротивление R1 составило 1,2 кОм. При охлаждении с помощью сжатого воздуха сопротивление данной обмотки еще немного снизилось - до 720 Ом.

 

Померили электрическое напряжение со стороны жгута. V1=V2=14,2 В (рис. 1).

 

Среди текущих данных со сканера параметр "Число шагов шагового двигателя" неуклонно приближался к значению 100 шагов, то есть двигатель как бы стремился к открытию воздушного канала. Также пробовали вручную вкручивать шток двигателя. После установки, работы и снятия с машины стало понятно, что закрывается клапан успешно, то есть шток выдвигается, а обратного движения (открытия) нет.

 

Заметили, что параметр Положение дроссельной заслонки в закрытом положении четко равен 0,0 %, при открытии заслонки - 40%, что свидетельствует о работоспособности датчика, правильно заданном начальном положении и подразумевает присутствие признака холостого хода

 

Решение было принято: клиенту купить шаговый двигатель РХХ, а временно сняли фишку с клапана, отрегулировав его шток, а также отрегулировав обороты с помощью имеющегося сверху дроссельного узла специального винта.

 

http://i13.fastpic.ru/thumb/2010/1218/09/f20df5ba87ae57b7dc35fbd78063b609.jpeg

Рис. 1 Вид фишки со стороны жгута - слева и со стороны РХХ - справа.

 

http://i13.fastpic.ru/thumb/2010/1218/a1/b2a282632bd7aed34242b17e8d4da6a1.jpeg

Рис. 2. Расположение обмоток РХХ

 

*источник - Alldata

Изменено 18 декабря 201015 г пользователем ilja172

Я поступаю проще. Берем переменный резистор 4,7к включаем место дачика темп.тосола ефишный вход вращаем и получаю результат..При понижении сопротивления до срабатывания вентиляторов охолождения это нижний предел.И повышения сопротивления т.е.повышения оборотов. quote name='ilja172' timestamp='1292698007' post='201478']

Код двигателя 6g72

Год выпуска 2001

Объем 3 л

24 клапана

 

Проблема: нет холостого хода, провал оборотов после перегазовки, горит Check Engine, машина глохнет

Пытались сделать: адаптацию/обучение холостого хода (снимали клемму с аккумулятора, после 30 сек одевали - было слышно как отрабатывал клапан, заводили на 10 мин.), также пробовали заводить с утопленной в пол педалью газа. Результаты получались разные: то обороты 1500-2000 и не снижаются, то менее 500 об/мин

 

Сканер показывает ошибку P0505 Idle Speed Control System

 

Согласно описанию данного кода ошибки, условия для ее возникновения следующие*:

обороты ниже на 100 об/мин или больше на 200 об/мин, чем желаемые обороты холостого хода при прочих равных условиях

 

Поиск начали с узла дросселя, но начали не с того - просто решили его промыть. Проверили один раз сопротивление обмоток шагового двигателя РХХ (см. рис. 1 и 2). Результат - обрыв одной из обмоток. Сопротивления при температуре -13 градусов Цельсия следующие: R1 = бесконечно большое, R2 - R4 = 38,2 - 38,4 Ом. Повторное измерение опровергло предыдущее - обрыва нет. Подсоединили плюс аккумулятора к общим точкам обмоток, а минус поочередно подсоединяли через лампочку к крайним выводам. Результат - подергивания ротора при прикосновении ко всем четырем крайним выводам. Повторное измерение после прогрева клапана на двигателе снова подтвердило обрыв. Сопротивление R1 составило 1,2 кОм. При охлаждении с помощью сжатого воздуха сопротивление данной обмотки еще немного снизилось - до 720 Ом.

 

Померили электрическое напряжение со стороны жгута. V1=V2=14,2 В (рис. 1).

 

Среди текущих данных со сканера параметр "Число шагов шагового двигателя" неуклонно приближался к значению 100 шагов, то есть двигатель как бы стремился к открытию воздушного канала. Также пробовали вручную вкручивать шток двигателя. После установки, работы и снятия с машины стало понятно, что закрывается клапан успешно, то есть шток выдвигается, а обратного движения (открытия) нет.

 

Заметили, что параметр Положение дроссельной заслонки в закрытом положении четко равен 0,0 %, при открытии заслонки - 40%, что свидетельствует о работоспособности датчика, правильно заданном начальном положении и подразумевает присутствие признака холостого хода

 

Решение было принято: клиенту купить шаговый двигатель РХХ, а временно сняли фишку с клапана, отрегулировав его шток, а также отрегулировав обороты с помощью имеющегося сверху дроссельного узла специального винта.

 

http://i13.fastpic.ru/thumb/2010/1218/09/f20df5ba87ae57b7dc35fbd78063b609.jpeg

Рис. 1 Вид фишки со стороны жгута - слева и со стороны РХХ - справа.

 

http://i13.fastpic.ru/thumb/2010/1218/a1/b2a282632bd7aed34242b17e8d4da6a1.jpeg

Рис. 2. Расположение обмоток РХХ

 

*источник - Alldata

здесь полное описание.

4_топливная_система.pdf

Не поверите, клапана FIAV на машине нет совсем (да, на год не посмотрел - на поздних моделях его нет). Может я сам ошибся с кодом - неправильно написал - это я могу.

От Montero схема подходит из Alldata.

 

Спасибо, может я был не прав, здесь все точно. Методика настройки холостого хода сложна, попробую все сделать по Вашей документации.

Написано хорошо, но на практике, если не работаешь в сервисе Mitsubishi, реализовать большинство пунктов, кроме "сбросьте клемму, заверните винт, дайте двигателю поработать на холостом ходу" не представляется возможным.

А так многое все-равно не понятно - например как должны повышаться обороты под нагрузкой. В моем сканере нет активации Idle Speed Control - сервопривода, поэтому могу наблюдать его движение только вращая ключ зажигания из положения вкл. в положение выкл. многократно. Сколько должно быть шагов на холостом ходу и под нагрузкой - тоже непонятно. Уж точно не сто (знаю по опыту работы с отечественными машинами с помощью Сканматика). Он на то и регулятор, чтоб туда-сюда ходить и регулировать, а не упереться в сто шагов и все.

 

Все, понял свою невнимательность. Нашел число шагов. Должно быть 5-25. Увеличиваются на 50-70 при нагрузке. А 100-120 шагов - это как раз признак неисправности сервомотора.

Изменено 20 декабря 201015 г пользователем ilja172

Мерь сопротивление обмоток от средней точки, д.б. около 20 Ом, если хоть на одной меньше, вешай гирлянду из лампочек и смотри на перегазовках. Если какая-то не мигает, вылетел драйвер.

Быстрая проверка в сторону эбу - прозвонить диоды ,на управляющих концах, относительно массы

А вопрос в чем?

Вообщем дефект обмотки при нагреве выявлен, действия верные.

выводы тоже.

 

Фото РХХ есть ?. на митцубиси можно расковырять. и перемотать.