Тема такая с которой я во второй раз встречаюсь а победить не могу.Газель Эсуд Микас11-ЕТ 0799.32 Автовладелец мне обьяснил как выглядит неисправность .Во время движения под нагрузкой проявляются пропуски искры и далее отключается топливоподача по соответствующему цилиндру и двигатеель троит .Но что интересное не конкретно какой -то цилиндр а именно любой из 4-х цилиндров отключается во время движения.На момент проведения диагностики пропуски были зафиксированы на всех цилиндрах в сохраненных ошибках.Я проверил давление топлива 3.7 атм Про массы и речи быть неможет.Это все проверяют тщательно.В неисправности катушек зажигания у меня никаких сомнений не было.Проверил метки ГРМ.Все точно установлено.Снял форсунки и проверил на равномерность распыла на ультразвуковом аппарате Четко и равномерно идет распыление топлива.Далее диагностика не выявила никаких ошибок кроме пропусков искры по цилиндрам.Дмрв -15кг .Диагностику проводил МТ-10 Пробег автомобиля 43000тысячи.И еще на оборотах ХХ при показаниях дросселя 5.9% при температуре 83 градуса как бы двигатель работает неустойчиво переваливаясь с боку на бок и при этом идут пропуски искры по какому цилиндру тоже непонятно по-скольку МТ-10 не фиксирует неисправность.Цилиндровый баланс трижды проводил и каждый раз любой из цилиндров мог быть занижен по мощности.Тосол не уходит.Эта неисправность появилась еще на 14000 пробега.И Авто прощло кучу диагносики и ремонта головки и замена поршневой и никаких результатов.И Я комп ставил другой и все тоже самое.Те же пропуски и необазательно по одному цилиндру.Газового оборудования не установлено.Какие еще данные по диагностике нужны предоставлю.Все цепи до компа проверил и показания ДПРВ тоже поверил и опорное напряжение на датчике смотрел.Проста-ки голову сломал и никак не пойму где далее копать.До меня уже успели все датчики поменять.Показания по газику СН 200-300ед да СО-не превышает 0.3-0.5.И еще со слов владельца да я и сам видел что при резком нажатии на педаль до 2000об\мин двс сильно тупит а потом резко поднимает обороты. При плавном нажатии на педаль прекрасно обороты набирает.И тоже самое происходило с предыдущей газелью один в один.Может чего-то не догоняю взбодрите мои мысли.

Давление 3.7 заниженное и потом как проверяли, на прогазовках смотрели что с давлением?

3,7 уже ниже нижнего, от этого скорее всего и пропуски по разным цилиндрам.

А высоковольтную часть и свечи под давленим проверяли?

Тема такая с которой я во второй раз встречаюсь а победить не могу.Газель Эсуд Микас11-ЕТ 0799.32

Проверить состояние задающего диска, проходимость катализатора.

Изменено 10 января 201115 г пользователем AVA
Избегайте излишнего цитирования!

Похоже, причина в заниженном давлении топлива.

проверь углы распред валов если это 406

Приехала точно такаяже газель..Кат на просвет чистый,давление 3,8 при любой нагрузке.Свечи новые..Эбу подкидывал..Много чего поменяно на новое.Голова сейчас в ремонте-думаю что не она всему виною..Троит только под нагрузкой..Была,со слов водителя,такая пежня-при обгоне на 5 секунд сбрасывался газ(провал) потом все начинало лететь..Кошусь на датчик неровной дороги...Какие будут соображения?Спасибо.

.Троит только под нагрузкой..Была,со слов водителя,такая пежня-при обгоне на 5 секунд сбрасывался газ(провал) потом все начинало лететь..

Смотреть всю ВВ часть и обратить внимание, не 22-е ПО там случаино стоит?

Извините что не отписал раньше...После промывки головы (все каналы были забиты типа солидолом),и притирки клапанов авто не узнать.Видимо от нехватки масла клапана недооткрывались или зависали.....притирали уж в целях профилактики...виною всему  "вовремя" менявшееся масло))))

на газелевских ИКЗ неудачные разьемы, очень часто по ним идет косяк. ну и производительность насоса, давление при нагрузке мерять.

у меня была такая же газель делали всё из выше перечисленного даже меняли прошивку .проблема была в гидрокомпенсаторах на высоких оборотах не справлялась со своей задачей. замена гидриков всё разрешила.

У Е - 3 в ГБЦ часто полтергейст сидит. А с манометром покататься надо. Ну и ВВ часть с разъёмами, как выше говорилось - одна из главных подозреваемых. Была машинка у которой дерготня и пропуски пропали только после замены трёх ИКЗ сразу.

Мужчины , мелкие скачки и многие траблы , сканеры на базе ПК не успевают распознать , пользуйтесь осциллографом !Добавлю - не осцилом на базе сканера , а именно осциллографом .

Изменено 17 мая 201115 г пользователем yalymka

Базара нет, сканер - это только 10% диагностики.