Доброго времени суток!

 

Машина побывала во многих сервисах, чего только не меняли.

 

 

присутсвуют три ошибки:

 

обшие пропуски воспламенения

 

пропуски воспламенения в первом цилиндре

 

ну и третья по катализатору ( Евро 3) его выбивали когда машина была с нуля ( кто-то ему посоветовал))).

 

До приезда ко мне в других сервисах меняли форсунки, свечи, катушки, датчик распредвала, проверяли компрессию, ставили другой ЭБУ, проверяли на подсос, заглушали адсорбер.

 

Сегодня я посоветовал поставить для проверки с другого Hunter-а расходомер (говорит что у друга такой же) , заодно снял с него фишку, но клиен звонил и сказал что машина все равно троит.

 

на холостых работает нормально, при движении начинаются пропуски воспламенения.

 

Что делать? 

 

 

 

 

 

 

 

 

Скорее всего головка виновата,и самое интересное как они ставили другой эбу у них иммо там стоит.

а если головка, то комрессия разве будет в норме? я сам перепроверил в 1-11, 2-11 дальше не стал смотреть,  пробег где-то 50 000

А за сколько раз накачивает 11 на 1 и 2 ц-х. Равное число "качков"?

Неплохо бы еще прошивочку обновить на последнюю версию.

Что с коррекциями? И замерялось ли давление в топливной системе?

Цепь управления форсункой первого цилиндра подробно проверьте, толкатели клапанов, состояние кулачков РВ.

насколько я понимаю 409 двигатель то почему не предположить нерабочие гидрокомпенсаторы при работе двс под нагрузкой в движении потому и пропуски воспламенения искры Так или иначе вскрывайте клапанную крышку и ищите в неисправность в головке

проверь осцилографом разряжени,тогда оно точно покажет разность в цилиндрах и небудеш сомневатся в компресии.

До приезда ко мне в других сервисах меняли форсунки, свечи, катушки, датчик распредвала, проверяли компрессию, ставили другой ЭБУ, проверяли на подсос, заглушали адсорбер.

 

 

 

Что делать?

 

самому всё проверить.

 

 

 

 

 

 

 

насколько  я понимаю  409 двигатель то  почему  не  предположить нерабочие  гидрокомпенсаторы  при  работе  двс  под  нагрузкой в движении потому  и пропуски  воспламенения  искры Так  или  иначе  вскрывайте  клапанную  крышку  и ищите  в  неисправность  в  головке

 

я тоже склоняюсь к тому что надо разбирать, но до кучи проверю цепь управления первой форсунки. разъем до меня кто-то менял.