Имеем Hyundai Accent дизель 3 цилиндровый 1.5л, со стартера даже не пытается схватывать, а если с буксира то без проблем, замок зажигания в норме, подавал питание на прямую, поэтому контактную группу откидыаем, при покрутке напряжение падает с 12.5 до 11в, что тоже считаю в порядке, а вот если во время прокрутки брызгать "легкий старт" то двигатель тяжело, но запускается, с дизелями раньше дело не имел, поэтому требуется совет, хотябы в какую сторону копать, думаю на насос, сколько должно быть давление в топливной магистрали?

Свечи проверь и рост давления .

И если нет нормального сканера лучше отказатся.

Изменено 9 декабря 201015 г пользователем Горький70

проблемы с топливкой. давление запуска на CR около 200 атм. с толкача например у вас заводится из-за резкого рывка, при котором давление достигает нужных пределов и форсы начинают работать. как правильно сказал Горький лучше смотреть нормальным сканером. дт по сезону залито?

Стоит в теплом гараже, из сканера только сканматик, ошибок не видит, смущает только что бензонасос десятый стоит, но с ним заводился без проблем.

сколько давление дает? но дело скорее всего либо в регуляторе давления, либо в текущих форсах, либо в тнвд. обратку смотрите с форсунок

Давление проверить нечем, переходника нету, на рампе датчик стоит, какой принцип его работы?

Обратку он не посмотрит (на этом двигателе)да и Сканматик ему не поможет.

Со севечами,что?

.. а копать примерно так 1 Компрессия 2 Давление в рампе 3 Свечи накал. и питание .. а вот чем копать будешь , извини гадать можно до бесконечности..

судя по всему компрессии там не хватает.

Скорей всего если подключить сканер, то будет ошибка низкое давление в топливной рампе или есть второй вариант если топливный насос в баке?? то можно проверить его если нет, то стоит на насосе в хвосте обычно у них ломается хвостик вала и подкачивающий насос не работает!!!!

Думаю, в первую очередь проверить свечи и работоспособность блока который ими управляет.

Думаю, в первую очередь проверить свечи и работоспособность блока который ими управляет.

 

Свечи думаю ни при чем- в теплом гараже стоит.

сорри за, практически, офф, но разве давление подкачивающего насоса не должно быть больше, чем на бензинках ? считал что оно должно быть 7-10.. вазовский б/н столько ж не даёт..

компрессия, свечи, блоки, фары не забудьте протереть, Вам же ясно сказали откажитесь от этой машины, либо сначала читаем всю теорию про CR, и параметры снятые нормальным сканером во время прокрутки, выкладываем сюда, да и не только сканером заканчиваются проверки. читаем, изучаем сначала, потом вопросы.

Кстати какой мотор, и какой год?

Изменено 3 января 201214 г пользователем Lis2007

ну компрессию-то можно же посмотреть. а на счет важности свеч накала...вон мерина например. даже горячего попробуй завести с отключенными свечами= заводится как убитая шестерка

Вот скажите мне уважаемый Lanser, melnik-1 даже не имеет представления как работает рейловый двигатель, и вы думаете что у него есть приспособления и компрессиометр для дизелей? он еще собрался померить давление в рейле, слава богу у него переходника не оказалось, не то на одного диагноста меньше стало бы )))

Вот скажите мне уважаемый Lanser, melnik-1 даже не имеет представления как работает рейловый двигатель, и вы думаете что у него есть приспособления и компрессиометр для дизелей? он еще собрался померить давление в рейле, слава богу у него переходника не оказалось, не то на одного диагноста меньше стало бы )))

ну. направление-то правильное хотя бы можно же дать- пусть повозится и сам какие-то выводы сделает. ведь чаще всего собственнополученный опыт гораздо ценнее

ну направление такое:

1 проверка давления в топливной рампе во время прокрутки (со сканера)

2 проверка форсунок на обратку (спец приблуда)

3 проверка тнвд (на стенде)

4 проверка обратки (если есть)

99 % не запуска со стартера на этом этапе отсеиваются.

 

PS извиняюсь, тема оказывается то в помощи начинающим ;-) не принимайте близко к сердцу ))))))

Изменено 3 января 201214 г пользователем Lis2007