Доброго всем вр суток.

 

Шаран 1.9 TDI , 98 г.в.  двиг. AFN

 

Проблема - поздний угол впрыска на ХХ и оборотах.

 

Сигнал с ЭБУ на клапан опережения правильный (скважностью 10ms наХХ) только при запуске и нагрузке, а на ХХ и оборотах скважность в районе 20 ms ,ну и как следствие – впрыскв позднюю сторону (со всеми вытекающими последствиями ) . Осциллограмма ипоказания КТS подтверждают всё , что выше написал. Всю систему проверил КТS и VAG-COM всё в норме.

 

Ощущения -будто  упёрся лбом в стенку(((

 

Буду признателен за помощь. Спс всем кто откликнулся.

Возможно при установке  ремня ГРМ метка ушла, или самим насосом чуть подстроить, чтоб в диапазон регулирования входил, по аналогии с японцами, если насос стоит криво, диапазона не хватает, начало впрыска сбивается и вываливает ошибку.

Если есть проблема с клапаном управления опережения, то обязательно будет ошибка в моторнике. И тогда нужно сопротивление обмотки клапана смотреть, а не скважность. Угол опережения очень удобно смотреть Vag-com. Для этого он имеет специльную функцию по TDI. Чтобы не лезть в глубокие дебри рекмендую выставить насос при помощи индикатора и чтобы людям было проще дать какой-то совет, необходимо выклаывать результаты диагностики, тем более, что в наличии есть все необходимое для той модели.