Тема такая: как-же всетаки работает впрыск?

У меня есть три варианта:

 

1

ВМТ

ВП клапан открылся

Форсунка открылась

ну и тд

 

2

Во время рабочего такта форсунка брызгает на закрытый ВП клапан

 

3

форсунка брызгает в любое время, которое не попадает в пункты 1 и 2

 

Тема создана для закрытия бреши в знаниях и ничего более.

Не рассматриваются GDI, FSI и прочие системы впрыска.

Немного не так . Для каждой модели двигателя впрыск происходит по разному. Бывает и в открытый клапан , а бывает за 200градусов поворота коленвала до открытия вп. клапана.

Все рависит от конструкции двигателя и системы впрыска - фазированный, попарно-параллельный и одновременный. По этой теме много информации .

С уважением. Сергей.

Давайте рассмотрим ТОЛЬКО фазированный впрыск.

вариант 1

 

попарно-параллельный это гибрид первого и второго вариантов

 

думаю как то так.

НЕ надо думать,все давно придумано, надо просто изучить,а потом ставить конкретные вопросы,что- бы не путать остальных..............

я сильно ошибся с впрыском.

 

спросить о том чего не знаешь, даже если это прописные истины, азы, это нормально.

 

" надо просто изучить" очень правильная рекомендация. вот и помоги изучить. хотя можно конечно и в FAQ отослать эт проще.

Ну как я...вижу.как это работает.

фазированный

 

Зажигание мы оставляем по задающему диску на колене.

Впрыск расчитывается по распредвалу.Для этого и есть датчик фаз.

 

А регулировки зажигания и впрыска уже правятся...в соответствующих прогах.

Вот ВАМ примерно обьяснили,не вдаваясь ,в глубину происходящих процессов.

Сам об этом не задумывался, но если понадобится, то полезу в параметр "фаза впрыска".

Давайте рассмотрим ТОЛЬКО фазированный впрыск

 

 

При фазированном впрыске форсунки открываются на такте выпуска соответствующего цилиндра.

 

 

 

 

 

 

 

Зажигание мы оставляем по задающему диску на колене.

Впрыск расчитывается по распредвалу.Для этого и есть датчик фаз.

 

Не всегда так, на nissan и  некоторые японские авто зажигание идет по распреду, а впрыск по колену.  Есть еще некоторые авто  отключаешь колено и авто работает в аварийном режиме по распреду.

 

 

 

Вот ВАМ примерно обьяснили,не вдаваясь ,в глубину происходящих процессов.

 

Вдаваться в глубину нужно,иначе непонятки будут конкретные.

 

 

До диагностики Вазовские движки ремонтировал 8 лет,

 

мне проще разбираться,и то.иномарки преподносят "сюрпризы" со своими эко-наворотами.

 

Вакуметр иметь ОБЯЗАН иметь любой диагност.

 

не имея его вы слепые.

 

не зная работы железа ,ВЫ ЛОХ.

 

 

 

Изменено 5 декабря 201015 г пользователем cap