Приехало рено. На холостых оборотах двигатель работает не ровно, разгазовывается с небольшим затупом, но на всех цилиндрах. CLIP пропусков зажигания не фиксирует. Жалуется на датчик температуры ОЖ и подогрев ЛЗ1. В первых 3 цилиндрах свечи черные стало быть богатит. В 4 цилиндре все в порядке. Замена свечей результатов не принесла. Потом началось самое интересное: Меряю компрессию: 1 и 2 цилиндр с 10 оборота двигателя набирает 11 очков, 3 и 4 с 2-3 раз. Потом выкручиваю все свечи: 1 и 2 цилиндр набирает за 2 - 3 оборота 11 очков, 3 и 4 набирают 6. При чем, когда мерил в 3 набралось 6 очков, потом сбросилось, потом опять набралось и из 2 цилиндра пульнуло пламенем. Такая вот борода =) Снятие головы? Я правильно мерил компрессию? Нет ли где статьи про свечи, хотелось бы, например, понять о характере происхождения коричневого налета на керамической части свечи.

когда меряли, топливо не поступало ?

Я как то мерял на таком же двигателе ( правда он простоял сутки) так там вообще с трудом 6 набиралось, я даже засомневался в том что у него действительно иммобилайзер вышел из строя

Но после ремонта оного двигатель завелся без проблем и работает уже долго )

Форсунки мною лично не отключались. А автоматом при misfires он их не отключает?

а что при замере компрессии misfires фиксирует ?

Наверное нет

Так что там все-таки с датчиком температуры то? не из-за него ли свечки-то черные?

Возможно, как тогда объяснить нормальное состояние 4 свечи и неровную работу двигателя?

Проверяйте высоковольтную часть, болезнь данных авто - умирают индивидуальные катушки, пропуски не детектируются при этом. Низкая компрессия может быть вызвана не сгоревшим топливом,  добавляйте масла, снимайте разъемы с форсунок и замеряйте компрессию, если не вырастет - снятие головы. Желательно еще проверить датчиком разряжения.

 

И еще, не забываем что цилиндры в жабоедах считаются от маховика, а не от ремня ГРМ.

До меня проводили другой тест на заведенном моторе отключали разъемы катушек, потом сказали, что двигатель работал хуже при отключение любой из катушек. кстати так разве можно делать? Меня учили не отключать не каких разъемов при включенном зажигании...

Это не тест, это издевательство над автомобилем.

Как я понимаю результатом может быть выход из строя ЭБУ и катализатора из-за попадания в него не сгоревшего топлива?

Изменено 26 ноября 201015 г пользователем Taratnul

проверяйте катухи. часто мрут от влаги..крышка сверху есть?еще форсы бывало,вылетали..

А катушки только подменой возможно проверить?

Можно и осциллографом посмотреть

можно подменой. но не забываем,что 1-4 и 2-3 включены последовательно,что может затруднить поиск. год то какой машины?

Судя по странным показаниям замеров компрессии, возможна продутая прокладка ГБЦ. Ну и клапана смотреть нужно.

Движок "случайно" не вскипятили.

Клиента, в таких случаях, допрашивать с пристрастием приходится

Да еще забыл про спекшийся катализатор спросить. Как он?

Изменено 27 ноября 201015 г пользователем unsed