Горит чек енджин,Ошибка Р0171 Смесь слишком бедная - Банк 1,Проверил давление топлива 4,2 кг.Форсунки чел говорит промывал у дилеров.Винсом.Не потухла.ДЗ чистая,подсосов нет,Кратковременная корррекция 72%,долговременная 12%,лямбды переключаются..Реагируют на обеднение-обогащение,но сигнал искажается какими-то импульсами..А что влияет так на него,не пойму.Осцилки прилагаю.КЗ отключал по очереди,не пропадает.И после того как машину заглушишь,слышен вой,как моторчик останавливается.В районе впускного коллектора.Вентиляторы при этом не крутятся..

Какая-то коррекция неправдоподобная

Кратковременная корррекция 72%

. Каким сканером смотрели? Искажения на картинке скорее всего помехи от высоковольтной части системы зажигания.

Сканер китайский АвтобоСС,Фордов в меню указано куча,но работает с ними не очень..Ошиббки тереть не может почему-то..С дизельными вобще плохо..

Второй ДК в дате не видно,0,00 вольта.Первый 0,1- 0,9 вольта.Температуру,обороты,опережение показывает корректно.Отключал я по очереди Катушки Зажигания,не пропадал ежик на осцилке.и даже не уменьшался.Свечи японские FoMoCo,работоспособные,не красные,серые.Пропусков нет.

В сканере дата в сокращениях,типа ECT и PRM,что-то понятно,но много не понятных сокращений.Может у кого естьп пояснения к фордовски сокращениям в дате?

Коррекция - явное вранье.

Ошиббки тереть не может почему-то..С дизельными вобще плохо..

Это косяк сканера

Помехи будут даже если одна катушка работать будет. Надо правдоподобную дату со сканера. Скорее всего Автобосс отдает ее "криво", поэтому на него полагаться сложно. На моторе 1.8 стоит МАП сенсор. Каковы его показания на холостом ходу и при тапке в пол?

Попробуйте посмотреть этим же "сканером" по ОБД протоколу, коррекцию будет показывать правильно, ну или другой сканер который поддерживает ОБД протокол.

Им же и ошибки тереть будете.

НУ а когда нормально зацепите авто, то тут уже либо мало топлива, либо много воздуха )

Либо то что должно показывать количество поступаемого воздуха врет )

Изменено 24 ноября 201015 г пользователем FireBall

Кроме давления топлива, не плохо было-бы еще производительность бензонасоса посмотреть. А то бывает давление в норме, а производительность нет.

Деиствительно, измерения давления не достаточно. Да и, как понял, не ясно, фиксируется ли ошибка на холостых оборотах, т.к. она не удаляется. 

 

 

Скорее всего, этот код появляется под нагрузкой. 

 

Если нет возможность продиагностировать все параметры, можно проехаться на автомобиле с манометром в разных режимах.

 

 

Деиствительно, измерения давления не достаточно. Да и, как понял, не ясно, фиксируется ли ошибка на холостых оборотах, т.к. она не удаляется.

 

 

Скорее всего, этот код появляется под нагрузкой.

 

Если нет возможность продиагностировать все параметры, можно проехаться на автомобиле с манометром в разных режимах.

 

 

согласен с коллегой!

 

а вот заниматся изысканиями производительности никакого смысла нет. неинформативно и бессмысленно.

 

 

напомню что на машинах с МАР датчиком подсосы воздуха никакого значения не имеют! разве что через уплотнение самого датчика.

а вот выпускной коллектор...... уплотнение лямбды.... егр... надо проверять.

Я бы все-таки проверил производительность бензонасоса. Реально были случаи давление показывает в норме, но когда отключаешь топливопровод  и перемыкаешь релюху в GEM бензин течет еле-еле. Давление при этом в норме! Банально может быть забита сетка. 

А нет ли там по примеру GM вентилятора добавочного воздуха?

Если есть, и он по каким-либо причинам не выключается после начала лямбда-регулирования, то вот она и причина завышенных коррекций.

Я бы все-таки проверил производительность бензонасоса. Реально были случаи давление показывает в норме, но когда отключаешь топливопровод и перемыкаешь релюху в GEM бензин течет еле-еле. Давление при этом в норме! Банально может быть забита сетка.

давление и производительность взаимосвязанные параметры. одно без другого не существует.

 

А нет ли там по примеру GM вентилятора добавочного воздуха?

Если есть, и он по каким-либо причинам не выключается после начала лямбда-регулирования, то вот она и причина завышенных коррекций.

нету там такой системы

давление и производительность взаимосвязанные параметры. одно без другого не существует.

 

Несогласен. За давление отвечает насос, а за производительность сетка, фильтр, магистраль. Из практики: не плотно одетая трубка на бензонасос - производительность есть, давления нет. Забитый топливный фильтр - давление есть, а стрелка манометра еле ползет до номинала.

И после того как машину заглушишь,слышен вой,как моторчик останавливается.В районе впускного коллектора.Вентиляторы при этом не крутятся.

Что за вой? Не воздух сосёт?

Я думал на моторчик добавочного воздуха,но Майкл пишет что нет его в этом моторе.

 

Производительность насоса не вызывает подозрений.Ее сразу можно вычислить по скорости возрастания давления в манометре.А оно очень быстро выросло.

 

Проблема в том что данные не могу посмотреть более менее нормально.По ОБД АвтобосС с некоторыми фордами не коннектится.С этим тоже.Пока норомальную Дату не увижу,думаю биться будет бесполезно.Жду модуль АвтоасА.

 

Нужны показания исправного двигателя,может есть у кого?