Притащили машину после кузовного ремонта-не запускается.Работает два цилиндра 1-4.Выяснили-в момент попытки запуска двигателя (прокрутка стартером)происходит отключение 2 и 3 форсунок,а также нет искры с модуля на 2-3 цилиндре.Но самое забавное,что при проверке на Мотор-тестере искра на этих цилиндрах присутствует,как и ко всем форсункам проходит управляющий сигнал с блока управления.Ставил подменный блок,модуль-такая же печаль.Что может так блокировать работу контроллера?Насколько я понимаю, эл.цепи целые,замена ЭБУ ничего не дает...Сигналка?Почему так избрано...

Прошу поделиться светлыми мыслями

Что можно сказать - смотри проводку, ну и иммо проверь.

То конкретный,а не общий случай.

Так,что разбираться(и приобретать опыт) придется скорее всего самому.

 

В данном случае,чтоб что то думать и делать надо авто видеть перед собой.

Может все гораздо проще...

 

Давно известно.

Жестянщик-первый враг электрика.

 

Спрашивай-куда удар был?

Не замял ли где жгут?Во время удара.

Если после кузовных ремонтов, то впервую очередь смотреть на задающий шкив и датчик положения коленвала. возможно отбиты зубья или кронштейн ДПКВ.

ключи наверно сгорели

Отключение форсунок из-за пропусков. А пропуски - МЗ или ключ.

Что можно сказать - смотри проводку, ну и иммо проверь.

Иммобилайзер отключал,да и подменный блок естественно с чистой "ипромкой" ставил-увы,собаку зарыли в другом месте)))

самое забавное,что при проверке на Мотор-тестере искра на этих цилиндрах присутствует

Тоись??? На мотортестере это... ??? Вместо ЭБУ берется какой-то генератор или как? Или это осцилограф и смотрится вторичка?

То конкретный,а не общий случай.

Так,что разбираться(и приобретать опыт) придется скорее всего самому.

 

В данном случае,чтоб что то думать и делать надо авто видеть перед собой.

Может все гораздо проще...

 

Давно известно.

Жестянщик-первый враг электрика.

 

Спрашивай-куда удар был?

Не замял ли где жгут?Во время удара.

Согласен и про жестянщиков и про опыт-век живи и учись,но данный случай - прямо полтергейст какой то,хотя конечно же Вы правы-чудес не бывает и возможно все гораздо проще,но пока вот никак не поддается,зараза)))

Машину били по заднице,передок остался цел,ни панель, ни под капотом ничего не трогали-все пролазили не на один раз

Тоись??? На мотортестере это... ??? Вместо ЭБУ берется какой-то генератор или как? Или это осцилограф и смотрится вторичка?

Да нет,в МТ 10,на вкладке "Управление",кто пользуется знает,есть возможность управления и модулем,по контурам 1-4,2-3,так и форсунками - каждой по отдельности.Вот в чем и загвоздка-раз управляющие сигналы с контроллера проходят,цепи то выходит целые.Да и отдельно модуль проверял-на всех режимах на разряднике искра есть.Именно в момент прокрутки на индикаторе форсунок видно,что пропадает питание на 2-3 форсунке,и на разряднике искра только на 1-4 цилиндрах

Отключение форсунок из-за пропусков. А пропуски - МЗ или ключ.

Возможно,хотя времени уж больно мало проходит,он же как то должен их отследить за какой то временной отрезок,он же их там как то по циклам считает и если набирается достаточное количество пропусков-зажигается лампа СЕ и отключается форсунка.На старых Январях ни разу,правда,не приходилось такое видеть,а вот на классике М7.3 сплошь и рядом

Да логично всё.. Глянул, шо за блок 81.. Там вообще вряд-ли отключение из-за пропусков предусмотрено.. Тогда остается напряжение питающее, масса опять-же.. Со сканера вы при незаведенном же моторе управляете, вот оно и есть. А при заведенном, тем более в режиме прокрутки что-то или шибко просаживает напряжение на ЭБУ либо на модуле, либо создает помехи.. а без генератора не пробовали ?

Да логично всё.. Глянул, шо за блок 81.. Там вообще вряд-ли отключение из-за пропусков предусмотрено.. Тогда остается напряжение питающее, масса опять-же.. Со сканера вы при незаведенном же моторе управляете, вот оно и есть. А при заведенном, тем более в режиме прокрутки что-то или шибко просаживает напряжение на ЭБУ либо на модуле, либо создает помехи.. а без генератора не пробовали ?

 

Благодарю всех откликнувшихся,проблему решили,машинку завели.

Ларчик открывался,как оказалось))),довольно просто.Ближе всех к разгадке был Еvgenij,а дальше всех - моя невнимательность)))-метки выставил,и ведь даже проверял целостность резины-не провернуло,а вот зубья по кругу все просмотреть не додумался.Утром все нашел за одну минуту.Фотки прилагаю.

Еще раз всех благодарю

Много видел послЯ кузовников... но такого?! Они его грызли чтоль?

На классиках при ДТП задающий в аккурат попадает в стабилизатор ......

Да логично всё.. Глянул, шо за блок 81.. Там вообще вряд-ли отключение из-за пропусков предусмотрено.. 

Предусмотренно,причём даже работает.)))