Здравствуйте коллеги!!!

Машин МОЙ!, не новый, куплен за копейки, для передвижения по городу, для "потухших" авто и перевозки дров в гараж, где собственно и работаю. Проблема - на холодную двоит, троит, после прогрева ВСЁ ровненько. Компрессия 11 очков, карб автоматический, от 2110, дв 1500 8 кл, свечи, провода- всё идеально... Как сапожник БЕЗ сапог... нет времени ей заниматься. Мож кто на скоряк подскажет, где копать?

карб?

Yess? Eaahh..

свечки смотри,вв провода

Поставь новый карб ,без автомата. И все будет ОК

Подсос в вакуум посмотри.

Изменено 12 ноября 201015 г пользователем unsed

Свечки, провода - есть осцилл, всё ровненько.

Я вот думаю, мож блок ЭПХХ или клапан ЭПХХ?

Оч странно, около 50 градусов набирает - и как отрезало, всё ровненько...????

Карбюраторщик знакомый есть? поможет!

есть!

Вроде сам диаХност, хочеццо самому, никому свои тачки не доверяю!!!!!!!!!

отрегулируй пусковое устройство..эл.магн. клапан проверь,как стоит. книга зеленого цвета :карбюратор Соллекс в помощь. в сети есть.

есть!

Вроде сам диаХност, хочеццо самому, никому свои тачки не доверяю!!!!!!!!!

Я вот диаХност с 93-го прошлого века, а в карбюраторах ни бум-бум... Езжай к знакомому карбюраторщику, это дешевле.

 

Я вот диаХност с 93-го прошлого века, а в карбюраторах ни бум-бум... Езжай к знакомому карбюраторщику, это дешевле. И насчет доверия - чтож мне на своем тропейбусе шиномонтаж самому делать? Или аэрографию наносить?..

Перечти пост Жени-досика и покури мануал по 09, там есть раздел про п\автомат. И будет тебе счастье. Беда в пусковом, нет нормального открытия воздушной заслонки в режиме прогрева.

Беда в пусковом, нет нормального открытия воздушной заслонки в режиме прогрева.

 

Вы меня опередили. Точно с такой проблемой столкнулся неделю назад с Форд Сиерра 1,8 (карб). Проблема оказалась в закисшей воздушной заслонке.

Скорей всего, дырявая диафрагма пускового автомата, который приоткрывает воздушную заслонку сразу после запуска холодного двигателя, или хреновая прокладка под верхней крышкой (эффект тот же, что и худая диафрагма).

Завести машинку со снятым ВФ и пальцем приоткрыть воздушную заслонку.

Если не поможет, проверить зазоры клапанов.

Беда в пусковом, нет нормального открытия воздушной заслонки в режиме прогрева.

 

Ну это вам к нашему карбюраторщику(лучше которого в Е-бурге нет).

такие карбы требуют очень точной регулировки уровня поплавковой камеры.

Ага, абсолютно нормально работают с уровнем от 26 до 32 мм. при норме 26-28.

Изменено 13 ноября 201015 г пользователем Aleksandr A

приезжайте к нам в Москву

 

мой напарник любой карбюратор настроит, еще не было случая чтоб карбюратор у него не заработал. И любые самые сложные японские тоже делает

@-NMi-,А не думали туда инжектор поставить,а на своей нивке думал об это но потом просто поменял машину,и сейчас меняю прошивки для обкатки и знать самому что да как.

Так, нашёл траблу вчера... слетела тяга от диафрагмы до дроссельной заслонки. Было так - заслонка подсоса почти закрыта, а заслонка дросселя стоит на холостом ходу. Отсюда и свечи ЧЁРНЫЕ и дикое переобогащение, и отсутствие холостого хода. Вопрос - там шайба фиксирующая стоит на тяге, она потерялась, от какого карба (классика) можно поставить? 2110 карбов таких у знакомых диагностов нет, мож с классики или нивы подойдёт?

Стопорная шайба тяги пневмопривода второй камеры ВАЗ 2105-07 подойдёт. Только и их постоянно теряют, так что придётся по спрошать у карбюраторщиков.

есть карб с 2105, завтра сниму с него, поставлю на свой )))))))))))))))

Yess!!! Победил!!! Усё в норме, всем спасибо!