Двс Газель 405 Троит

[Ремиз]

Выручайте, больше мыслей нет! Газель, 405 ДВС, Е2, VS8-двухрежимка, газ. оборудование эжектор. После запуска через 5мин. начинает троить и переходит в аварийный режим (ошибки-"Пропуски по 1и4цилиндрам). Давление топлива 2,5-2,6 увеличивается до 2,8 при нажатии на акселератор. ДМРВ проверен заменой. Расход воздуха по ДМРВ 22-28 (скачет). Положение РХХ около 55 тоже болтается в разные стороны по 5-10 единиц. Компрессия во всех цилиндрах 10 (должно работать). Подсосов нет, форсунки менялись на проверенные. Время впрыска от 5,5 до 6,5 , при переходе на аварийный режим начинает скакать от 0 до 6,5. После сброса ощибок время впрыска выравнивается до следующего выскакивания ошибок. В принципе судя по времени впрыска и расходу воздуха есть подсос, а его нет или может не нашел. В общем все, если вопросы то спрашивайте, и так много написал.

[savikov25]

Вы про газ пока не надо,так как сначало только бензин.

1-4,-очень похоже на модуль зажигания!

давление 3,8-4

компрессия какая?.

троит на бензине?

вв провода проверил?

а так много написал!

 

 

[Ремиз Автор]

Вы про газ пока не надо,так как сначало только бензин.

1-4,-очень похоже на модуль зажигания!

давление 3,8-4

компрессия какая?.

троит на бензине?

вв провода проверил?

а так много написал!

 

П-ц! Ты хотя-бы прочитай о чем речь. Какой нах... модуль зажигания? Про газ я ничего и не писал, на бензине-бы отстроить. Внимательнее товарищ!

[viktor5462]

Проверить В/В часть.Катушки поменять местами,чтобы исключить.Проверить метки ГРМ.Если есть пневмотестер-применить.

П.С.:Это первое что пришло на ум исходя из Вашей информации.Удачи.

П.П.С.:savikov25 с давлением Вы погорячились/

 

 

Изменено 11 ноября 2010 пользователем viktor5462

[Evgenij]

Катушки местами пробовал поменять? И болячка сливных рамп - это трубка на регулятор давления топлива. слетает часто. Но если давка подымается от разрежения (оборотов) значит должна быть на месте. Посмотри . может она потресканная вся. Так ее не видно, нужно снять.

[ruslan23]

не модуль а катушка,а подсос может быть на 4 цилиндре если рампа с обраткой,как раз из него и сосет воздух.

[Ремиз Автор]

Так, поехали, катушки менял и проверял (судя по всему дело не в них), провода ВВ проверил, свечи новые. Метки проверил. Впускной колектор снял, заменил прокладку, ну и соответственно проверил кольца форсунок и трубки вакуума (там силуминовые уже стоят). Evgenij и ruslan23 , а что там по поводу РД на рампе, что через него подсос может быть?, даже если он работает?. Спасибо за участие.

Изменено 11 ноября 2010 пользователем Ремиз

[krav]

 Да не через РД ,а если трубка слетела или дырявая,то будет подсос в район 4 ц.Это имелось в виду 

Изменено 11 ноября 2010 пользователем krav

[Ремиз Автор]

 Да не через РД ,а если трубка слетела или дырявая,то будет подсос в район 4 ц.Это имелось в виду 

 

На это я ответил. В общем полная засада.

[igorsaratov]

Так, поехали, катушки менял и проверял (судя по всему дело не в них), провода ВВ проверил, свечи новые. Метки проверил. Впускной колектор снял, заменил прокладку, ну и соответственно проверил кольца форсунок и трубки вакуума (там силуминовые уже стоят). Evgenij и ruslan23 , а что там по поводу РД на рампе, что через него подсос может быть?, даже если он работает?. Спасибо за участие.

 

Датчик кислорода

какие показания

[GMS]

По данным не понятно, что со смесью, бедная? Что с ДК на бензине, включен? Если да, то что с топливными коррекциями. Что значит "сваливается в аварию"? Блокируется 1 и 4 цилиндры? Смотрите конкретно по цилиндрам, по какому идут пропуски, диагностика пропускоы там поцилиндровая.

[Ремиз Автор]

По данным не понятно, что со смесью, бедная? Что с ДК на бензине, включен? Если да, то что с топливными коррекциями. Что значит "сваливается в аварию"? Блокируется 1 и 4 цилиндры? Смотрите конкретно по цилиндрам, по какому идут пропуски, диагностика пропускоы там поцилиндровая.

 

Смесь богатая, по газику за 8 СО. Про ДК правильно, он судя по нулям в диагностике отключен програмно в двухрежимке (посмотреть по СТР не могу модуля нет). Да, видимо блокируются 1 и 4 цилиндры, перестают реагировать на выключение форсунок с диагностики (2и 3 реагируют). Блин склоняюсь к неисправности ЭБУ по железу уж не знаю что смотреть. Хотя тоже вопрос, если двухрежимка, то зачем стоит эмулятор форсунок (заранее говорю что его исключение ни на что не влияет).

[Пётр]

Не спеши винить ЭБУ, в данном случае он самый надежный элемент данного автомобиля. косяк скорее всего в железе или ВВ части. А что на газе, как работает мотор? Ровно? Какое СН на газе? Вторичку есть чем посмотреть?

[Ремиз Автор]

Не спеши винить ЭБУ, в данном случае он самый надежный элемент данного автомобиля. косяк скорее всего в железе или ВВ части. А что на газе, как работает мотор? Ровно? Какое СН на газе? Вторичку есть чем посмотреть?

 

На газе чуть ровнее, почти тоже самое. CH на газе не смотрел. Вторичку посмотрю, ну а откуда в ней бяки-то? Всеже думаю подсос, только откуда?

[Пётр]

10кг на горячую это очень мало. Если ЗМЗ занимаешься давно, то все места подсосов должен по идее знать. В таких случаях я разбираю впускной коллектор, поднимаю клапанную крышку и смотрю метки, меряю противодавление во впуске и спокойно сам начинаю собирать - после этого я уверен что подсосов нет и железо в порядке. Если уверен что есть связь между 1 и 4 цилиндрами, то проблема с ВВ часть сама напрашивается. Если разбираешься в ГБО, то сможешь легко исключить топливную систему и датчики. Пробуй методом исключения искать...

[krav]

На газе чуть ровнее, почти тоже самое. CH на газе не смотрел. Вторичку посмотрю, ну а откуда в ней бяки-то? Всеже думаю подсос, только откуда?

 

Ну подсос то не может влиять только на 1и4ц. Топливо(форсы) тоже в паре врядли накроются, остается зажигание и все что с ним связано.

[Ремиз Автор]

Спасибо, начинаю новый рабочий день, попробую найти. Успехов!

[jody]

дпкв осциллографом посмотри- биение задающего диска тоже так может отразится.

[Ремиз Автор]

Ключ на 1-4 катушку. Отказ после 2-3 мин. работы. Заменил ЭБУ. Всем спасибо, тема закрыта.

[рудольф]

Газели бывают редко т.е. куда там шланг от вакуумного усилителя подходит, эт насчёт подсоса которого нет во впускном коллекторе. типа диафрагма прохудилась.

[Max1]

Шланг не от вакуумного усилителя , а от РДТ в топливной рампе, соединяется с каналом во впускном коллекторе, вот что имелось ввиду.

[рудольф]

это я понял. я то имел в виду что при худой диафрагме в вакуумном усилителе тож подсос будет. вопрос в какой цилиндр.

[SЭR]

C вакуумника идет на ресивер, соответственно во все.