Opel Astra H 1.3 Tdi 2005Г.

Подписчики

Опубликовано: 8 ноября 201015 г

Всем привет!!! Такая проблема: на ходу до 2500-3000 об. нет тяги, как будто поздно включается турбина. До этих оборотов в полный газ вообще тупит, отпускаешь газ - начинает потихоньку набирать. OP-COM ничего не показывает. Что делать???

Опубликовано: 8 ноября 201015 г

Чё делать....

Проверять фильтры топливные и воздушные.

Турбина живая? Давление наддува какое на 3000 об/мин?

Да и данных по диагностике маловато - подсыпать циферок бы, для анализа. И код двигателя не помешал бы.

Опубликовано: 8 ноября 201015 г

а надёжность соединений от турбины до вп.коллектора не смотрели?

Изменено 8 ноября 201015 г пользователем vitaha76

Опубликовано: 8 ноября 201015 г

Всем привет!!! Такая проблема: на ходу до 2500-3000 об. нет тяги, как будто поздно включается турбина. До этих оборотов в полный газ вообще тупит, отпускаешь газ - начинает потихоньку набирать. OP-COM ничего не показывает. Что делать???

Для начала выкладывай живые данные...ну и не помешало бы посмотреть ваккумные трубки(проверить ваккум) и правильность их соединения.

Изменено 8 ноября 201015 г пользователем segacheb

Опубликовано: 9 ноября 201015 г

Не буду открывать отдельную тему. Есть astra H 2007 год дв. Z13DTH с проблемой не развивает обороты больше 2200. Ошибка P1191 давление топлива вне рабочих характеристик. Предохранитель и реде подкачивающего насоса исправны. Далее тис рекомендует поменять регулятор давления топлива, регулятор дозирования и датчик давления... Вопрос как это все проверить. В параметрах на холостом ходу заданое и текущее давление топлива совпадают 28 Мпа. При увелечении оборотов растут плавно, но при 2200 заданное становится около 72 Мпа текущее начинает скакать от 50 до 90. Еще при этом загорается лампа зарядки. Давление подкачивающего насоса 4 атм. когда газуешь и начинает упираться реле начинает скидывать и давление стравливается до 2. Неисправны как я понимаю либо клапан регулирования давления либо дозировки, но как их проверить???? С дизелями почти не занимаюсь, поэтому буду рад слышать любому совету

Опубликовано: 10 ноября 201015 г

Автор

Двигатель Z13DTH , все патрубки и вакуумные трубочки в норме, решил посмотреть на состояние дросельной заслонки...... УЖАС!!!!!!!!!!!!!! Это нельзя назвать дроселем! Это кусок нагара толщиной в 10 мм. Отмыл дросель, за ним идёт переходной патрубок к впускному коллектору- тоже самое толстый нагар (масло с пылью). дальше вход в коллектор тоже всё до такой степени забито, практически воздух не поступал, только когда на 3000 об. турбина создавала сильное давление (продуть через маленькое отверстие которое осталось после нагара) тогда машина хотела ехать. Всё помыл и стало всё нормально, но не сразу. где-то через 100 км. пока адаптировался. И ещё- сзади впускного коллектора есть датчик (скорее всего температуры воздуха в нём, на одном болтике-звёздочке) тоже был весь в нагаре.

Изменено 10 ноября 201015 г пользователем wwwcezarru