Здравствуйте!!! Подскажите мне пожалуйста, мне тут сказали, что в этом году на наши автомобили начали устанавливать новые какие-то дпкв, на которых нужно ставить в ЭБУ какую-то другую прошивку, тоесть если обычную поставить, то искры не будет. Скажите мне пожалуйста, правда это или нет.

Интересно ктож над табой так пошутил, вилку возьми сними лапшу с ушей.

Здравствуйте!!! Подскажите мне пожалуйста, мне тут сказали, что в этом году на наши автомобили начали устанавливать новые какие-то дпкв, на которых нужно ставить в ЭБУ какую-то другую прошивку, тоесть если обычную поставить, то искры не будет. Скажите мне пожалуйста, правда это или нет.

ДПКВ остался старый, апаратные изменения в конролере и на блоке наклейка ДПКВ, прошивки старых блоков не подходят.

Это изменилась схемотехника ЭБУ, стоит еепром большей емкости, изменился алгоритм сохранения адаптаций.

надо сказать слава богу , ОНИ до этого недогадались, а вот то что авто ваз и газ планируют отдать под выпуск иномарок это большой сдвиг вперед

Пока не сталкивался, но скорее всего для повышения точности определения угловых параметров положения КВ пошли по пути Делфая, чтобы не зависеть от разброса установочных размеров и намагниченности, просто подвели софт для нормализации сигнала аппаратными средствами. Без необходимости регулировки установочных зазоров и прочих влияющих на величину сигнала параметров. По аналогии с МР-140 контроллер, получил алгоритм обучения и процедуру его проведения, вспомните ошибки Р1336 на одновальных 1,5 литровых движках, или Р0415 на некоторых других. Один раз обучил , контроллер адаптировался под этот датчик и проблем нет! Правда это мои догадки, почитать подробности пока не удаётся, производители не особо разговорчивы по теме.

Изменено 5 ноября 201015 г пользователем denkisan

И как эта тема отнисится к чип тюнингу советских авто? Или уже чип придумали с заменой ДПКВ разработки НАСА и какоето спец ПО для него!?

Да просто прошивки несовместимы, думаю из-за этого вопрос поднят здесь.

То есть ка я понял в этих прошивках реализована по разному обработка канала дпкв?

Изменено 5 ноября 201015 г пользователем xryst

Там еер вдвое больший, ЭБУ обесточивается при выключении зажигания. Ну и соответственно ПО не

совместимо. Сам ДПКВ такой же.

Спасибо всем за ответы!!!!!!!!!!!!!!!!

Изменения в аппаратной реализации, тут все расписано.

 

В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку.