попалась шнива с ошибкой высокий уровень сигнала с датчика детонации. проверил уровень напряжения, а оно доходит до 7 вольт. при снятом разьеме с датчика напряжение показывает 0,25 вольт. подскажите где искать?

ГРМ не гремит?

да вроде нет.вот гидрики отсутствуют и стоит механика. но особого грохота замечено не было.

Значит ДД умер.

а разве он так умирает? попадались случаи что он перестает слышать.

Метки проверте.

а при чем тут метки???

3 пост и есть ответ

у меня у самого на шниве гидрики заменены на механику и все нормуль. Напряжение выше 2 вольт не поднимается

замена дд или подтяжка 

 

или смотрите работу каждого цилиндра

 

 

а при чем тут метки???

 

Скринов вы не выкладывадывали, а из того что вы описали следует

что люди убравшие компенсы, либо хреново отрегулировали клапана

либо могли ошибится в метках ГР что так же может привести к повышеному

шуму двигателя и возникновению данной ошибки. С чем впринципе

сталкивался на практике, причем при ошибке на зуб , может не возникать

ошибки по распредвалу.

Если на датчике затянуть гайку (крепления) больше 2 кг, получите онный результат

замена дд или подтяжка

 

 

 

Чем он сильней притянут тем больше чувствительность.

 

Если хочется избавиться от ошибки для этого нужно или подобрать датчик с меньшей чувствительностью, что совсем не редкость. а как раз наоборот,

 

или под датчик подложить резиновое кольцо например манжета б/у рабочего тормозного цилиндра, чем сильнее будете прикручивать ДД , тем больше

 

будет вых. напряжение ДД.

 

Проверено.

 

Но это только в том случае если нужно просто погасить "чек."

Вовремя запуска авто в ервые моменты работы ЭБУ увеличивает чуствительность канала. Тем самым как бы снижая порог.

Можно предполагать, что у вас просто зажаты клапана. Пока двигатель холодный прмерно до 20 градусов. клапан уже нагрелись и увеличились в линейном размере а голова еще нет. от сюда сильно зажатые клапана и очень низкий уровень шума. По мере нагрева. зазоры приходят в норму появляеться естсетвеный шум.

Который и отлавливаеться ЭБУ. ибо отстройку порога он произвел при меньшем шуме.

Очень часто появляется эта ошибка (0328) при переходе на болты, если оставлен родной 214 р\вал.