ВАЗ-2112; 1,6; 16кл, Бош7.9.7 B105DP09 (газ-бензин), клиент жалуется на то что машина не тянет, троит, своим ходом еле едит. Проверяю, при плавном нажатии обороты набирает, при резком идёт провал и набор оборотов (что на газе, что на бензине). Смотрел асиком, датчики все в норме по показаниям, выдаёт ошибку 0300-множеств. пропуски зажиг. и 0301 - пропуски первого цилиндра. Что было сделано, перестановка индивид. катушек и свечей, тоже самоё 0301, 0300 ошибки, компрессия -12 везде, насос давление 3,8. Было сделано ручное принудительное отключение цилиндров асиком, 4 попытки, две попытки закончили тем что при отключении на 2-м цилиндре машина глохла (перед этим поменял катушки 1 цил. со 2-м), следующие 2 попытки всё ровно, небольшая просадка двигателя и всё. Состояние тупик, пропуски зажигания в 1-ом цилиндре и провал. И ещё когда он приехал, болты крепления катушек были вывернуты, заставил закрутить, тоже самое. Подозрение на ЭБУ, но сомневаюсь, подменным не успел проверить, больше грешу на механику. Ещё мальнький нонс, машина завелась когда отключил сканер.

Изменено 31 октября 201015 г пользователем Andi

А баланс форсунок?

Кабель ДПКВ не прилип к коллектору?

Форсы не проверял, 1 цилиндр свеча чёрная. Завтра гляну ДПКВ. Со слов хозяина машина так себя ведёт дня три.

Изменено 31 октября 201015 г пользователем Andi

В таких случаях должна быть своя подменя катушка(чтоб понять решилась ли проблема) вот её и поставить на 1 й цилиндр!

после вашей замены катушек местами на каком топливе проверяли( вы пишите что появилась таже самая ошибка)?иногда мне даже наравится диагностить машину с газом так как тут чаще всего всё просто если троит и на том и на другом виде топлива значит высоковольтка если троит только на бензе значит виноваты форсы.

бывают и исключения!!!

дпкв влияет на все цилиндры!по описанию похоже на ВВ и форсу!

Отключаешь второй,следующий по порядку-первый (внём пропуски) вот и глохнет!

ВАЗ-2112; 1,6; 16кл, Бош7.9.7 B105DP09 (газ-бензин), клиент жалуется на то что машина не тянет, троит, своим ходом еле едит. Проверяю, при плавном нажатии обороты набирает, при резком идёт провал и набор оборотов (что на газе, что на бензине). Смотрел асиком, датчики все в норме по показаниям, выдаёт ошибку 0300-множеств. пропуски зажиг. и 0301 - пропуски первого цилиндра. Что было сделано, перестановка индивид. катушек и свечей, тоже самоё 0301, 0300 ошибки, компрессия -12 везде, насос давление 3,8. Было сделано ручное принудительное отключение цилиндров асиком, 4 попытки, две попытки закончили тем что при отключении на 2-м цилиндре машина глохла (перед этим поменял катушки 1 цил. со 2-м), следующие 2 попытки всё ровно, небольшая просадка двигателя и всё. Состояние тупик, пропуски зажигания в 1-ом цилиндре и провал. И ещё когда он приехал, болты крепления катушек были вывернуты, заставил закрутить, тоже самое. Подозрение на ЭБУ, но сомневаюсь, подменным не успел проверить, больше грешу на механику. Ещё мальнький нонс, машина завелась когда отключил сканер.

Может блок выключает? что то не нравиться или глючок по самодиагностики воспламенения? А жидкость охлаждающая не уходит?

Если присутствует ошибки по пропуску зажигания то причиной может быть 1- нет или пропадание искры в одном из цилиндров. 2- неработает одна из форсунок .3- проблема в ЦПГ  нет компресии в одном из целиндров или в нескольких . В любом из этих случаев при обнаружении ЭБУ  пропуски зажигания он ЭБУ отключает подачу сигнала на форсунку проблемного цилиндра во избежании разрушения катализатора.  Рекомендую проверить  присутствие пплюс и минуса на катушке проблемного целиндра а также плюс и импульсного сигнала на форсунке проблемного цилиндра, а также компрессию всех целиндров или подозреваемого цилиндра.

+1

И наличие тосола в проблемном цилиедре +подсос воздуха как раз вакумный усилитель тормозов берется от тудого

 

п

Банально но про свечи тоже забывать не стоит, о них ничего не было сказано.

 

Копать как правило начинаем глубоко, а оно может на поверхности лежать.

9,10,11- +1

разряжение посмотреть-бы -подряд три машины (видно заправка одна) с загаженными клапанами-пропуски даже на горячую: боролся сняв коллектор баллоном очистителя

А монтажкой к демпферу случайно не лазили, зуб не повредили?

+1

И наличие тосола в проблемном цилиедре +подсос воздуха как раз вакумный усилитель тормозов берется от тудого

 

п

 

Может и "тормозуха" через усилитель тормозов из текущего "главного" подсасываться.

Была похожая неисправность на ваз 2112.Было все проверено досканально. Только при проверке катушек разрядником разрывом 15 мм две катушки не смогли его пробить,после их замены провал исчез.

Была похожая неисправность на ваз 2112.Было все проверено досканально. Только при проверке катушек разрядником разрывом 15 мм две катушки не смогли его пробить,после их замены провал исчез.

присоединяюсь, двараза было , такое,сканер ктска,неувидел,проверка на разряднике расставила все по местам

Недавно боролся с Приорой, пробег 55ткм, железо ОК но множественные пропуски, одну форсунку выкинул, остальные промылись, после замены лучше, но провал и пропуски, но реже. Катушки на разряднике 15мм пробивают. Проверил АВТОАС - Экспрессом - искра слабая на 3 шт. Поменяли все катушки - все заработало.

Все катушки( Бош) были с ржавчиной, она обычно появляется при мойке двигателя "Керхером" и если в колодцах остается вода. Долго, ржавые снаружи, катушки не живут, меняли как то клиенту по 1 шт раз в 2 недели.

ЗЫ Приора была с гидроусилителем

Две недели назад на 21124 менял все четыре две совсем не работали,а две других в "нокауте" хозяин машины тоже любитель помыть моторчик.

 

Говорит теперь не буду мыть до продажи машины.

А газовая установка какого исполнения?

А монтажкой к демпферу случайно не лазили, зуб не повредили?

 

тогда былаб ошибка по ДПКВ.

А газовая установка какого исполнения?

 

Обычный газ и с обманщиком, даж противохлопушка стоит. Сёдня машины не было, пока высказанные предположения не могу проверить, мож завтра получится, самому интересно, хреново нету осцила.

Изменено 1 ноября 201015 г пользователем Andi

осцил конечно весч нуная , а вот если и на газе пропуски в томже цилиндру смотри 1свечу, 2меняй катушку. Если импульса там нет, искры там небудет вощпе.

Пробитую катушку хоршо видно при резком дроселе на хол. ходу вначале идёт протрой(на бензине), ну а на газу будет хлопок.

Не приехала машина ко мне, на вопрос по телефону кода приедешь, ответ - уже сделал. По его словам что поменял форсунку на первом цилиндре и машина побежала. Берут меня сомнения по его словам. Тему прошу закрыть.