Здравствуйте уважаемые диагносты!Тема такая.Газель Микас-11ет. Прошивка 0799.52.Двигатель на холостых работает хорошо развивает обороты никаких ошибок неисправности эсуд нет.Следующие параметры.Процент открытия дросселя при температуре 80 град составляет 6.1% дмрв-15.7 .Датчик фазы исправен.При трогания с места и с последующим набором оборотов свыше 1500об мин автомобиль спотыкается и сразу глохнет.Давление топлива в рейке 3.7 атм .Модуль погружной новый.Хозяин посчитал нужным заменить.Но проблема не решена.Далее я проехал с ноутбуком и увидел в момент проявления данной неисправности кратковременно выскакивают ошибки2104 2110 2105 2106 это все по ограничению мощности дросселя.Но комп не заносит в текущие ошибки и не фиксирует.Поскольку счет идет в секундах.И даже попытался датчик скорости отключить.Массы все проверил проверил обрывы цепей и на замыкание дросселя и педали.Проверил везде 5 вольт и изменния дросселя по открытию при нажатии педали.И проводил адаптацию и иниализацию БУ.Может что-то упустил при проведении диагностики.Подскажите.Программирование результатов не дало.Даже гофру от фильтра убрал в сторону.На месте без движения обороты прекрасно набираются но стоит начать движение после 1500 авто спотыкается и глохнет.

Посмотрите в этот момент, что показывает ДС и концевики сцепление, торммоз.

А что я увижу даже в движении что настолько быстро происходит едва успел данные ошибки выловить а других нет .НО смысл написанного я понял.

"Глохнет" ты подразумеваешь что двигатель останавливается и требуется его повторный запуск стартером?

Изменено 29 октября 201015 г пользователем gory

Да совершенно правильно

Так на вскидку умное не скажешь сразу. Но всё же проверь

ещё раз цепь ДПКВ ( а лучше замени он стоит копейки )

и массу ( хотя и проверял ) тонкий чёрный провод

на дальней шпильке верхней части приёмного коллектора.

 

И на всякий случай отключи ДНД, была однажды проблема.

Но насколько мне известно что тонкий черный провод по существу к катушкам завязан .Машина не троит .При повторном запуске авто заводится и хорошо набирает обороты но стоит начать движение и все снова повторяется

..... существу к катушкам завязан

....

У тебя авто глохнет при движении на передаче,

т.е. или пропадает топливо, либо искра .

Логика понятна ? Поскольку падения в ноль времени впрыска

ты не обнаружил значит прекратилось искробразование.

Изменено 29 октября 201015 г пользователем gory

Подкапотный жгут на месте на заведеном моторе с пристрастием потрясти.

логика мне понятна ну допустим датчик коленвала я поменяю а насчет топлива как ты сам проверил да у меня длины шланга манометра не хватит да и релюшки я местами перекидывал.Искра скажем пропадает а ошибки по дросселлю как связать.И потом причем дпкв если авто повторно запускается и работает нормально.Скорее всего топливо отрубается .Но опять же мы попытались с места не спервой передачи а со второй в натяг тронуться машина поехала с дерготней но не заглохла.Я же как бы повторюсь не могу я все выловить поскольку мгновенно происходит.

Подкапотный жгут на месте на заведеном моторе с пристрастием потрясти.

 

+100

Это я попробую сделать ВЫ имете ввиду от компа и до участка катушек зажигания.Мне не раз приходилось разворачивать жгут и проводов там не мелко.В данный момент машинки нет они ждут от меня приглашения я еще не готов все до конца определить потому и обратился к ВАМ за помощью.Забыл сказать пробег авто 300000 тысяч

Можно предположить,что если он поедет назад дефект проявляться не будет.

При таком пробеге проблемы со жгутом ЭСУД неминуемы, не исключены повреждения изоляции, при трогании ДВС играет на подушках, а жгут жёстко закреплён к передку салона, вот провода и трутся друг о друга или. Правильно тебе Саша GMS сказал - тряси жгут на ХХ. Обрати внимание на цепи ТФ, КЗ и ЭД.

так и есть назад сдаем едет и не глохнет.Еще я водилу до упора расспрашивал и сейчас звонил до мелочей узнавал и они мне сказали что при повороте вправо при включенной передаче глохнет а накатом едет не глохнет. Но сказанное мне вообще никак связать не могу с ошибками по дросселю

так и есть назад сдаем едет и не глохнет.Еще я водилу до упора расспрашивал и сейчас звонил до мелочей узнавал и они мне сказали что при повороте вправо при включенной передаче глохнет а накатом едет не глохнет. Но сказанное мне вообще никак связать не могу с ошибками по дросселю

Ну так и есть.Это проблема с коробкой передач.При нагрузке и движении вперед первичный вал клинит во вторичном,ДВС спотыкаеться,ЭБУ видит несовпадение моментной модели с положением дросселя и выкидывает ошибки.

А вообще тебе все уже написали.Причем три раза.

Ну по-скольку наша станция располагает подьемниками я думаю может приподнять газель и далее определиться по диагностике.Может еще какие нибудь будут мнения

Вообщем я учту все советы и найду неисправность и отпишусь обязательно.Спасибо ВАМ за проявленный интерес к данной теме

Подкапотный жгут на месте на заведеном моторе с пристрастием потрясти.

 

+100 саня. сегодня такая газель была.с проблемой жгута. евро-3. кз цепи катушек( по ошибкам- то есть,то нет). жгут потрошили. нашли.

Изменено 29 октября 201015 г пользователем wolf73

Ну по-скольку наша станция располагает подьемниками я думаю может приподнять газель и далее определиться по диагностике.Может еще какие нибудь будут мнения

 

была заморочка-менял прош,катался со всеми штуками,пока не

добрался в щиток приборов! видишь ли км подматывать научились,а провода скручивать нет.

ошибки: ограничение мош,