TOYOTA-AVENSIS 1999г дв. 2СТЕ VIN-SB172CBN00E021546.Проблема произошла из-за ремня грм -порвался на ходу соответственно переломало всё что можно.Искал запчасти долго машина простояла-2 месяца.Отремонтировали голову всё собрали по меткам-заводить,а она не заводится выбило ошибку Р1220 Нашел на форуме ответ(несовпадение заданного и фактического угла опережения,при отсутствие подсоса воздуха и нормальной проходимости трубопроводов и фильтра ,проблема в тнвд низкое внутрикорпусное давление,подклинивание таймера)Поверили снова все метки,снял форсунки-почистил проверили на стенде распыл чёткий.Всё собрал,завёл с очень большим трудом на холостых-глохнет.Умудрился поймать хол-ход включив эл. нагрузку(свет ,печку)прогрел движок до раб. температуры-обороты не набирает дым валит до невозможности.Промыл винсом аппаратуру думал поможет-всё тоже никаких изменений.Прозвонил снизу коричневый клапан управления .Подавал на него 12V -щелкает.Где же собака зарыта может кто сталкивался с такой ситуацией?Что ещё проверть в аппаратуру никто не лазил,до поломки работала нормально.Прошу помощи спецов.  

где то ошиблись при сборке

чудес не бывает.

 Да,ты прав и я это понимаю,но главное набраться терпения и начать всю диаг-ку  сначало.Обидно,что машина своя ,а сделать не получается.В нашем регионе нет стендов для проверки ТНВД -DENSO.Хотя я уверен,что это не аппаратура.

Проверь начальный угол опережения, клапан управляется ШИМ, он же управляет углом,  если будет рассогласование, электроника не может управлять, не хватает  величины угла.

Вопрос,а как прверить начальный угол опережения  с дизелями я не силен.Пробовали сдвигать шестерню  на 3 зуба вперёд и обратно - никаких изменений.Заводится только с эфиром,чтобы не садить акумулятор,дым становиться сизым,а не чёрным.

А на коленвале, там пластинка с зубчиками задающими имееться?

Как ее поставили? (F)

Двигатель вообще не разбирался-соответственно коленвал не трогали.Только ремонт головы-я писал уже.

где то ошиблись при сборке

чудес не бывает.

Машину победил и хочу отписаться,вчём было дело!Проблема такова-перепутаны трубки,но их невозможно перепутать!А дело втом,что эти трубки с механ.ТНВД,а у меня электронный.Трубки В,Д, видимо заменили с другово ТНВД.У меня порвался ремень и при установке нового я руководствовался согласно схеме ГРМ,а метка соответствовала-3 цил.-вот иначались у меня качели.Переставил я свои метки и машина завелась с пол тыка!А навела на правильный путь одна буковка(А) около выходных штуцеров куда крепяться трубки.И ещё шпонка смотрит на тот цилиндр куда она обращена!Так-что чудес не бывает.

перепутаны трубки,но их невозможно перепутать!-

Разве это не чудо? Значит бывают... Сам собирал?

перепутаны трубки,но их невозможно перепутать!-

Разве это не чудо? Значит бывают... Сам собирал?

В том то и смысл-что не сам,а доверил мотористу,а расхлёбывать пришлось самому!

зато урок на всю жизнь.