а/м Ford Scorpion, WF0FXXGAGFTG01960, 1996 г.в., 2.9 V6. постоянно открыто управление форсунками, ключи вроде целы, подскажите какой микросхемой они управляются, как ее проверить и в том ли я направлении двигаюсь, заранее благадарен!

а сигнальные провода как себя чувствуют по оттношению к массе?

а сигнальные провода как себя чувствуют по оттношению к массе?

 

звонятся на массу, но только при подключенном ЭБУ

Ну и смотри где коротыш.

звонятся на массу, но только при подключенном ЭБУ

сам себе на вопросы отвечаешь!копай да ковыряйся!может драйвер на земню коротнулся.

скороее всего мозгам хана!но попробывать отремонтить можно скорее всего

Изменено 26 октября 201015 г пользователем vitaha76

А к блоку все массы приходять,которые должны? Если всё ОК,что с управлением высоковольтной частью? Попробуй один ключ выпаять (если управление форс раздельное),посмотри,что изменится..заодно ключ без обвязки проверишь,что на него по плате приходит и т.д. Кстати,если форсы отключить,что-нибудь не греется внутри?

Изменено 26 октября 201015 г пользователем Gland

Ну  и  смотри  где  коротыш.

 

при отключенном блоке на массу не звонятся, значит где-то в блоке нюанс, вот и пытаю ума, какой микрухой управляются ключи

фото платы по качественнее вуыложите чтоб можно было маркеровку микрух разобрать.может что нить и найдем

Не найдем. Почти наверняка. По крайней мере у мне драйвер на подобный папелац найти не удалось. Проще блок БУ купить.

тоже верно!но ради интереса и более точного диагноза попробывать можно.хотя и всё так понятно.

вдруг отремонтировать получиться!

Да драйвер накрылся, бывает такое и не очень редко. Отремонтировать то оно можно, но где микруху взять. Опять же если дербанить бэушный блок, так не проще ли его целиком поставить. Другое дело если блок не с такой машины, тут можно попробовать микруху дернуть, только опять же вопрос, драйвер брать с донора или ПЗУ переставить. Насколько донор разниться будет с оригиналом.

короче!как поступать дело автора темы.ему были предложены варианты.найдёт ебу - отлично!не найдёт-придётся ковырять эти мозги или на впрыск вазовский переделывать или вообще карбюратор.:)

Изменено 26 октября 201015 г пользователем vitaha76

  Ключи можно вызвонить по распиновке блока (то есть куда приходят на разьем блока от форсунок, а от разьема по плате блока) 

Изменено 26 октября 201015 г пользователем SVR

SVR не всё так просто!звониться может всё и через всё так как коротыш в схеме!а принципиальную схему на столь старый авто найти я думаю будет не легко!

Изменено 26 октября 201015 г пользователем vitaha76

жду, клиент где-то блок надыбал, посмотрим что привезет, потом напишу (там вобще блок под мотор 2.9, а стоит 2.4 оказалось)

здорово!

SVR не всё так просто!звониться может всё и через всё так как коротыш в схеме!а принципиальную схему на столь старый авто найти я думаю будет не легко!

 

Ну как говорил мой мастер в электрике все просто - возможны только две неисправности короткое замыкание (есть контакт там где он не должен быть) и обрыв (нет контакта там где он должен быть). Ну аесли все  через все звонится то все равно стоит постараться выяснить почему, иначе при установке другого блока может появиться  опять все через все и будет обидно и больно.

а/м Ford Scorpion, WF0FXXGAGFTG01960, 1996 г.в., 2.9 V6. постоянно открыто управление форсунками, ключи вроде целы

была похожая ситуация на ситроене, не было массы на блоке управления - форсунки были постоянно открыты.