Парни подскажите пожалуйста, где может быть проблема. На месте всё хорошо сбрасывается, а вот в движении накатом обороты зависают на 1400, но как только авто останавливается всё сразу скидывается. Ошибок нет, дроссель мыл, нашел две плохих массы возле АКБ -зачистил, перенёс, прокатились, всё гут - УРА!  Сегодня звонит - опять виснут!  По сканеру ДПДЗ работает одинаково, что на месте, что в движении. Клапан адсорбера глушил - не помогает. ЕГР совсем не нашел на этом двигуне. РХХ на место опускается до 34%, а во время зависаний в движении естественно открыт на 46-48%. Что может влиять на степень открытия РХХ именно в движении? Может такое быть из за концевика педали сцепления?, по сканеру нет изменений при нажатии. 

Изменено 24 октября 201015 г пользователем segangk

датчик скорости посмотри осцилом.

Так ECM работает. Попробуй отключить датчик на педали сцепления...

 Вчера звонил клиенту что бы вызвать для дальнейшей проверки авто, но он говорит, что у него сын уехал в другой город в сервис и яко бы там починили, обещал позвонить по результатам, так что жду звонка.  Мне тоже кажется, что проблема либо в концевиках, либо в VSS.  Так как на месте все пучком, траб только в движении, когда авто видит скорость, кстати VSS по сканеру работает нормально. 

Изменено 22 октября 201015 г пользователем segangk

VSS на них умирает долго и печально и что-то определить сканером пока он совсем не умер нереально. Но ошибку почти всегда по нему регистрирует.

Парни , оказывается у них это семейное.ТУТ и ТУТ    Многие вон жалуются, некоторые уже смирились даже. Шучу конечно, но правда, кто как лечил и вылечил ли сей трабл?

Изменено 22 октября 201015 г пользователем segangk

  segangk, так там и решения практически все прилагаются.

 

Меня только удивляет только перепрограммирование - машина ездила 5 лет нормально, потом вдруг начала завышать обороты, заехал в сервис - залили новую прошивку и ездить стала снова нормально  Лохов много у нас, и монтёров тоже.

 

А вообще, дроссель с тросиком мыть не имеет смысла, а вот регулятор ХХ стоит (или даже поменять).

 

 

Да это понятно все, но вот почему РХХ на месте не клинит ни на грамм, а на ходу  вдруг начинает? Позвоню обязательно хозяевам узнаю, починили или нет. На концевик сцепления больше вроде бы похоже ИМХО. 

... А вообще, дроссель с тросиком мыть не имеет смысла ...

А можно подробнее, почему?

 Потому что он не регулирует холостой ход в отличие от электронных дросселей. 

Изменено 24 октября 201015 г пользователем nds_str

Парни может я чего то не до понимаю, так объясните пожалуйста. Почему к примеру дроссель, РХХ, тросик не клинят и не виснут на месте - хоть угазуйся. Но как только PCM видит импульсы с VSS, так сразу висяк на 1200 - 1400? 

Потому что ХХ это когда ты на месте стоишь. А когда едешь обороты должны подняться чтобы двиг не заглох и ты не остался без тормозов и чтобы переключение между передачами было без рывков. При нажатии на педаль сцепления чуть упасть должны.

Т.е. так и должно быть? Опять же не понятно, они иногда падают на примерно 800, а бывает висят.  Я спросил про то, почему неисправный РХХ например, грязный дроссель(кстати помытый мной), подклинивающий тросик проявляет себя только в движении ?  

Всем привет. На днях был опять этот Форд, только с протроем уже, виновата катушка. Спросил хозяина как ведет себя авто после ремонта у другого мастера и что он делал. Хозяин сказал, что он снимал и мыл РХХ, но проблема так и не ушла. У меня была очередь на тот момент и ковыряться с ним по зависанию оборотов времени не было, по этому проблема не решена.