14-Я 16Кл. Я7.2

[Гость Темур]

У пацана стоит система с обраткой в баке и он не хочет ее менять, какой бензонасос по размерам втанет в штатный корпус?Хотят ставить вальбро от субары, но ему сказали, что он не подходит, по габаритам не помещается, так ли это?

[unsed]

А какая производительность насоса должна быть?

[Гость bocs]

Тимур, а какие форсы будут стоять, какая турбина, дуть сколько планируете?

[Гость Темур]

Форсы от субары 2.0л , дуть хотят что то около 07-1бар. Нужно знать вальбро ПО ГАБАРИТАМ встанет в стандартный корпус бензонасоса нового образца?

[andreynt1]

А Газелевский моторчик нового образца -погружного типа почему бы не примостырить он по размерам на скоько я помню один в один с ВАЗ

[009]

Субаровский не встает в родной корпус насоса,можно поставить мерседесовский если не ошибаюсь то от ML он чуть больше Вазовского но можно поставить в родной корпус, еще можно вкорячить от BMW 750 один, он тоже чуть больше но в корпус засунуть можно, ну или старый проверенный Волговский заместо топливного фильтра под бак

К стати какая производительность у Волговского насоса нов.образца погружного?

Изменено 11 октября 2010 пользователем 009

[Гость bocs]

А может постаринке? Рампу с обраткой регулируемый обратный клапан ? 

[009]

Что-то мне кажется что вазовского насоса на форсунки более 240 мл нехватит

[Гость bocs]

Правильно не дали написать. Одного вазовского насоса не хватает. Ставили последовательно под капотом волговский навесной насос. Вот этой конструкции хватало. Но система была с обраткой. Но на регулироуемом обраном клапане выставляли давление 4.

[VVD]

выносной волговский помоему около 4 я ставил на Бэху механический инжектор 6 котловый

[andreynt1]

не понял как так 4?

он все 7-8 должен без проблем давать!!!

4 давит с регулятором даления!

[Гость vovan79]

Ставили на Бьюика 3.8 6-ти цилиндрового вазовский насос. Уже почти год ездит. Изначально давал 7атм.

[unsed]

Насосы по физическим размерам могут быть совершенно одинаковые, а производительность разная. Спокойно ставлю на Газель с М11ЕТ погружной насос ATS,продают на ВАЗ но есть производительность для двигателей до 1,5 L ,а есть для дв. до 2,5L

Маркировку не помню, но на сайтах производителей можно поискать.

PS Давление в ТС вообще то тарировкой клапана регулируется

Изменено 12 октября 2010 пользователем unsed

[009]

По поводу последовательного соединения насосов могу добавить что ставили такие вещи , первый насос Ваз который выдает 1л мин, после него стоит насос Волга которому нужно 2,2л мин у кого какое мнение сколько проживет второй (Волговский) насос? Если параллельно я еще могу согласится. О моторах которым около 3л. объем : на некоторых ставятся с завода форсунки производительностью 180мл, а на других 470мл мне кажется что насосы там тоже немножко разные будут. Мое мнение насос нужно расчитывать по форсункам, а форсунки по запросам конкретного двигателя. Так-же не стоит забывать о том, что чем выше противодавление тем ниже производительность насоса.

Изменено 12 октября 2010 пользователем 009

[gory]

Не пойму а чем штатный не идёт ? У исправного производительность что-то около

2-3 литров в минуту, он вам весь бак за пятнадцать минут выкачает.

Это как я менял насос на сонате на ВАЗовский бошик за 950 р, дак менеджеры от

автопрома заплевали с ног до головы про недостаток производительности лишь

бы впарить "оригинал" за 6.5 т.р. .

Про обьём : на газелях с погружным модулем БН встречаю четыре типа насосов

- Старый оскол (большой и в другие модули не входит)

- бош

- сименс

- без всяких обозначений.

Три последних не чем не отличаются от тех что стоят на ВАЗах.

[saahov]

У пацана стоит система с обраткой в баке и он не хочет ее менять, какой бензонасос по размерам втанет в штатный корпус?Хотят ставить вальбро от субары, но ему сказали, что он не подходит, по габаритам не помещается, так ли это?

от субару стиайки ставьте и не парьтесь.все встает как там и было

[Гость Темур]

Спасибо!

[Beloglazovs]

Субаровский не встает в родной корпус насоса,можно поставить мерседесовский если не ошибаюсь то от ML он чуть больше Вазовского но можно поставить в родной корпус, еще можно вкорячить от BMW 750 один, он тоже чуть больше но в корпус засунуть можно, ну или старый проверенный Волговский заместо топливного фильтра под бак

К стати какая производительность у Волговского насоса нов.образца погружного?

 

 

Субаровский насос встает нормально.Ничего мудрить не надо.Только надо оригинал.

А то последнее время много китайских попадаеться,а они быстро выходят из строя.

[Alexkolomna]

Не пойму а чем штатный не идёт ? У исправного производительность что-то около

2-3 литров в минуту, он вам весь бак за пятнадцать минут выкачает.

Это как я менял насос на сонате на ВАЗовский бошик за 950 р, дак менеджеры от

автопрома заплевали с ног до головы про недостаток производительности лишь

бы впарить "оригинал" за 6.5 т.р. .

Про обьём : на газелях с погружным модулем БН встречаю четыре типа насосов

- Старый оскол (большой и в другие модули не входит)

- бош

- сименс

- без всяких обозначений.

Три последних не чем не отличаются от тех что стоят на ВАЗах.

а штатный не идет, потому что длавление обычно на турбо поднимают до 4 кг, плюс давление в коллекторе еще килограмма полтора( в первый раз не смогут себе отказать в удовольствие надуть мотор . или клапан какой не отрегулируют или заклинит) плюс насос уже изрядно бу да и сеточка на входе забита... и в результате через три километра получают труп!топлива никогда в жизни ему не хватит...

перегородок в поршнях неет, цилиндры в расточку...

если пороюсь то может даже фото найду, во что мотор превращается...

скупой платит трижджы, а то и четырежды....

и нассосы именно последовательно нужно вешать.

в таком варианте второму нассосу проще давление держать.

мы обычно оставляем штатный нассос в баке, а на него вешаем подвесной бош 044 или 040

и еще...

ни в коем случае не льзя оставлять штатную схему- обязательно нужно вешать обратку...

забыл добавить- повышая давление в нассосе вы понижаете его производительность.тоесть чем больше он создает давление, тем меньше топлива с таким давлением он сможет прокачать.

ради эксперимента подключите волговские форсунки в паралель, поставте рдт на 4 атмосферы штатный нассос ваз и будете приятно удевлены, что при одновременном открытие форсунок(имитация 7-8 тыков на средне заряженом моторе)давление упадет как минимум до 2-х а то и вобще кончится... а с 3-х атм оно в принципе то тоже до двух уподет, только на 4-х производительность ставим 3,2 а на 3-х производительность 2.56...

в процентах если считать от 4-х кг расчетная производительность больше чем в раза упадет!!!!!

а от 3-х всего в полтора...

 

обязательно при настройке нужно с датчиком давления топлива проверять на ходу , а не на месте

[Beloglazovs]

Правильно все-таки система с топливным рессивером и два насоса.Можно и один оставить с хорошей производительностью и увелич. сеч.бензопроводов.

[gory]

а штатный не идет, потому что длавление обычно на турбо поднимают до 4 кг, плюс давление в коллекторе еще килограмма полтора( в первый раз не смогут себе отказать в удовольствие надуть мотор . или клапан какой не отрегулируют или заклинит) плюс насос уже изрядно бу да и сеточка на входе забита... и в результате через три километра получают труп!топлива никогда в жизни ему не хватит...

Это вообще о чём ? Уже года три все модули отечественных авто давят 4 атм., и причём с теми же насосами

что и системы с обратками. И жаль механиков, которе турбируют двигатель и не в состоянии прочистить

"сеточку" на давно бу насосе.

....если пороюсь то может даже фото найду, во что мотор превращается...

скупой платит трижджы, а то и четырежды....

Фоток не надо, А на счёт платить - а человек не имеющий представления об основах

платит всегда.

 

и нассосы именно последовательно нужно вешать.

в таком варианте второму нассосу проще давление держать.

Что держать-то если допустить что первый насос не обеспечивает необходимого количества

топлива ? Если производительности насоса не хватает то ставят два пАралельно

и только паралельно , ну это же азы ..... .

 

мы обычно оставляем штатный нассос в баке, а на него вешаем подвесной бош 044 или 040

Нонсенс. Без комментариев

 

ни в коем случае не льзя оставлять штатную схему- обязательно нужно вешать обратку...

Почему ? Обоснуй .

 

забыл добавить- повышая давление в нассосе вы понижаете его производительность.

Где винтик для повышения давления в насосе ?

 

 

..... тоесть чем больше он создает давление, тем меньше топлива с таким давлением он сможет прокачать.

ради эксперимента подключите волговские форсунки в паралель, поставте рдт на 4 атмосферы штатный нассос ваз и будете приятно удевлены, что при одновременном открытие форсунок(имитация 7-8 тыков на средне заряженом моторе)давление упадет как минимум до 2-х а то и вобще кончится... а с 3-х атм оно в принципе то тоже до двух уподет, только на 4-х производительность ставим 3,2 а на 3-х производительность 2.56...

в процентах если считать от 4-х кг расчетная производительность больше чем в раза упадет!!!!!

а от 3-х всего в полтора...

 

обязательно при настройке нужно с датчиком давления топлива проверять на ходу , а не на месте

Ну раз ради эксперемента то примерно так. Насосы в модулях Газель Е-3 такие же бошики как и на ВАЗ.

Обьём двигателя почти в двое больше. Сядьте рядом с водителем, подключите сканер и к топливной магистрали манометр

(не датчик?) и на третьей передаче на затяжном подъёме при оборотах около 4,5 тысяч в минуту

будете приятно удивлены, что несмотря на расходе топлива 30 л/час давление в магистрале не изменится

даже на 0.1 атм.

[engine]

У пацана стоит система с обраткой в баке и он не хочет ее менять, какой бензонасос по размерам втанет в штатный корпус?Хотят ставить вальбро от субары, но ему сказали, что он не подходит, по габаритам не помещается, так ли это?

 

привет.

поставили турбину или как

почитай у макси на форуме про турбо

если есть интерес звони 8-922-240-2175.