Доброго времени суток!! Ребята подскажите кто что знает приехала ко мне Мазда ВТ50 25 турбо дизель!WLC!2006 Год!система впрыска Комон рейл!пробег 143тысячи!симптомы глохнет только на ходу после двух тысч!

Клапан регулировки давления в рейле (но это относительно бошевских комон-рейлов . что на мазде незнаю ), а также недостаточная производительность подкачивающего насоса,забитый топливный фльтр.Вот возможные причины,проверяй.

Хорошо поработаю над этим!!!!вот еще вытащил форсу и она вся в топлеве!свозил на станцию их сказали что в принципе так и должно быть!вот меня мучают сомнения))

Так одна мокрая или все?

Проверить сетку на входе тнвд и стрим дату на ходу как там на ходу чувствует себя давление в акомуляторе Т,Е. в рампе. не должно падать ниже 130 мпа.По поводу мокрой форсунке, это  неплотности в её механизме ,т.е в теории должно быть всё герметично .а вот на практике всё сложнее 

Ребята Спасибо за помощь!!! разобрался)был наглухо забит топливный фильтр но Лампа на щитке не загорелась и он был совсем не давно менян)))вот такое у нас топливо!!!

А там лампа бы и не загорелась. Она там на водичку стоит.

ПРАВИЛА раздела которые позволят быстро и качествено решить ваши проблемы, обеспечат ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ общение на достойном уровне.

 

1. Задавая вопрос укажите модель авто и год выпуска, рынок для которого она произведена, тип двигателя и КПП.

Желательно 17-ти значный VIN код. (это позволяет видеть нужные параметры тем у кого есть доступ к базе данных).

 

2. Четко обозначьте проблемму, жалобу клиента.

Что собственно Вы намерены решить.

Проверьте ЛИЧНО наличие проблеммы, попросите клиента ее продемонстрировать.

Убедитесь что это действительно проблемма а не ощущения, предположения, мнительность клиента. Экономьте свое время!

Выясните и опишите ВСЕ события предшевствовавшие поломке.

 

3. Четко и конкретно обрисуйте предпринятые диагностические действия и их результаты (прям таки в граммах!).

Потратьте несколько минут, воспользуйтесь ЗДРАВЫМ СМЫСЛОМ и разработайте ПЛАН действий, диагностики.

Не вынуждайте колегг демонстрировать Вам Ваш непрофесионализм, давая ОЧЕВИДНЫЕ, ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ советы.

Спрашивая уточняйте в чем именно Вы не уверены, какой информации Вам не хватает.

 

4. Сообщите каким сканером Вы читали ошибки, смотрели информацию. Пользуйтесь скриншотами при ссылке-упоминании на осцилограммы!

Приводите РАСШИФРОВКИ ошибок и источник информации по расшифровке. Исключительно на английском языке.

Не заставляйте коллег тратить свое драгоценое воемя на поиск и перепроверку расшифровок.

Если Вы работаете IDS (VCM) то ОБЯЗАТЕЛЬНО сделайте скриншот расшифровки ошибки. Там много НЕОБХОДИМОЙ информации!

В IDS (VCM) есть возможность сохранения сеанса работы с машиной. Потрудитесь сохранить и выложить этот сеанс.

Ну и потрудитесь ЭТО-УПОМЯНУТОЕ внимательно прочитать лично...