машина пришла с дымом и расходом масла, заменены маслосъемные колпаки , кольца.Износа цилиндров нет (промерено). После сборки задымила пуще прежнего, компрессия по всем цилиндрам 11,0. масло во впускном коллекторе, в гофре до заслонки сухо. Поршень 4 го цилиндра отмыт маслом до блеска, остальные три с существенным нагаром, через колпачки течи нет, трещин и иных повреждений головы нет. Клапан в сапуне, что на коллектор идет дуется ртом в одну сторону, в другую нет, манжета трубки приема газов в клапанной крышке видимых повреждений не имеет и мягкая на ощупь, мотор прошел 90 тысяч.Я в полном тупике.

Значит, кольца в канавках поршня болтались.

Цилиндры до блеска как правило отмывает тосолом.

Баг этих движков в рассыпающемся нейтрализаторе. При этом крошки керамики непостижимым образом (не исключено, что через ЕГР) попадают в цилиндры. Этот абразив и приводит к падению компрессии. А 11 очков для этого двигла маловато. Износ -то промерен, а вот осталась ли хонинговка на зеркале?

ИМХО: не пора ли капиталить?

Значит, кольца в канавках поршня болтались.

зазоры в канавках и замках колец в норме

 

Цилиндры до блеска как правило отмывает тосолом.

утечки антифриза нет, как нет и смешивания масла с ним

Баг этих движков в рассыпающемся нейтрализаторе. При этом крошки керамики непостижимым образом (не исключено, что через ЕГР) попадают в цилиндры. Этот абразив и приводит к падению компрессии. А 11 очков для этого двигла маловато. Износ -то промерен, а вот осталась ли хонинговка на зеркале?

ИМХО: не пора ли капиталить?

проблема с катализатором была исправлена производителем если не ошибаюсь в 2005 году, в любом случае к этому автомобилю отношения не имеет, в случае с катализатором на стенках цилиндров появляются глубокие характерные царапины от крошек керамики, кроме того это приводит к значительному износу цилиндра и определяется на ощупь характерной "ступенькой" .А попадают они в цилиндр по причине пульсаций давления выхлопа точнее давление активного в данный момент канала выхлопа при близкорасположенном катализаторе забрасывает крошки в соседний, неактивный канал

Если тосол , даже микроскопическими дозами, в связи с кривой

ГБЦ или хреновой прокладкой, попадает в цилиндр не какого смешения

и не будет, а вот дымить и отмывать цилиндр будет, это вам любой

моторист разяснит.

Если тосол , даже микроскопическими дозами, в связи с кривой

ГБЦ или хреновой прокладкой, попадает в цилиндр не какого смешения

и не будет, а вот дымить и отмывать цилиндр будет, это вам любой

моторист разяснит.

 

:-) ну вообщем тосол туда не попадает

Ну вообщем так и должно быть.

Вы круглые кольца поставили в овальные цилиндры ( вы же их не трогали).

посему слегка жрет масло.

Ну вообщем так и должно быть.

Вы круглые кольца поставили в овальные цилиндры ( вы же их не трогали).

посему слегка жрет масло.

 

цилиндры промерялись нутромером, износа, а следовательно и овальности не обнаружено, более того, на вновь установленных кольцах след притирки ровный по всей окружности

с месяц назад воевали с хондой движок B20B... проблема была один в один...

...и пока другую бошку не поставили победить не могли...

видать где то микро трещина ...и масло гонит во впускной тракт...

Изменено 8 октября 201015 г пользователем emz0110

...и пока другую бошку не поставили победить не могли...

видать где то микро трещина ...и масло гонит во впускной тракт...

в понедельник возму на соседней разборке голову взаймы, попробую, я собственно пришел к тому же, полагаю масло проходит между головой и направляющей, но проверить это не могу, в "механике" меня с этим тож послали, сказали этого не может быть потому что не может быть никогда. результат доложу

итак, проблема определилась, правда с помощью человека по имени Павел из "АБ Инжиниринг". Суть в следующем если нормальное, даже совсем новое маслосъемное кольцо установленное на поршень легко, двумя пальцами, сходится в замке, занчит его необходимо заменить. Нормальное кольцо не удается сжать даже 4 пальцами.

Спасибо за внимание.

 

итак, проблема определилась, правда с помощью человека по имени Павел из "АБ Инжиниринг". Суть в следующем если нормальное, даже совсем новое маслосъемное кольцо установленное на поршень легко, двумя пальцами, сходится в замке, занчит его необходимо заменить. Нормальное кольцо не удается сжать даже 4 пальцами.

Спасибо за внимание.

просто запчасти надо покупать нормальные когда ДВС ремонтируете .

а не то что по дешевле !