Honda Civic TypeR 2007г.в. двигатель K20Z4 правда в автодате я такого не нашел как и в каталоге NGK поэтому смотрел по двигателю K20A2 устанавливаемому на такие-же хонды в 2006-м году.

Заводится зверь не хочет, ошибок нет, искра есть, впрыск тоже...

Вот снял осцилку с датчиков распредвалов:

А так-же синхру датчика коленвала с всасывающим распредом:

Осцилка одна и та-же просто не знал где метки поставить, поставил в четырех предполагаемых точках и сделал скрины.

 

Собственно, кто просвятит, правильно-ли валы стоят, есть-ли синхра?

 

Собственно этот пост выложил и в базе осцилок, эталонные-ли они или с ошибкой потом можно будет пояснить, но они там будут.

А вообще эта хонда уже запарила, не пойму я что ей нужно.

Она просто утром не завелась...

Давление топлива при прокрутке 3.4

Снимал фишки с форсунок, дул карбклинером во всасывающий и крутил, подозревая что там бенз ненастоящий, но она дыркается пыркается и не заводится. А должна ведь хоть разок взреветь выжигая карбклинер-то... Впрочем так-же она ведет себя и с подключенными форсами на бензине. вот вот, сейчас сейчас, ещё чуть чуть... и не хватает, и так и не заводится.

Типовые параметры мне неизвестны, там судя по показаниям сканматика широкополосный датчик кислорода, я с ними не работал никогда, и сколько что он должен показывать не знаю, так-же не знаю какие значения должны быть на датчике педали заслонке.

Автодата нормального ответа не дает, все мануалы на хонду которые у меня нашлись пишут о древностях, а тут вот такой свеженький трупак.

 

Прилагаю Сканматиковский лог прокрутки, посмотрите плиз, может кто что дельное подскажет

HondaCivic2007.rar

Изменено 29 сентября 201015 г пользователем napoxoq

Мож лучше вручную метки проверить, если конечно не сильно гемморно там... Или хотя бы капнуть масла в колодцы и компрессию замерить.

Если свечи заливает, то возможно забило кат, попробовать просушить цилиндры, свечи, выкрутить АФРС и пробовать заводить с подгазовкой.

До меток на коленвалу, как до Пекина в позе сломанного бурей дерева.

Я конечно могу снять крышку посмотреть на метки распредвала и сравнить их с ВМТ по поршню, но что это мне даст? Как я могу быть уверен что задающий диск на колене в это время на месте?

 

Где осцилку эталонную посмотреть?

Попробуй с помощю датчика разряжения осцилку снять, неплохой вариант посмотреть работу ГРМ. А может проблема по высоковольтной?

 

 

Не нашел я эталонной осцилки, расковырял моторку вручную.

Судя по тем осцилкам что я снимал, и по тому что увидел внутри - метки сбиты.

Цепь растянута, гидронатяжитель чуть не вываливается в попытке держать её в натяге.

В общем пока замена цепи с натяжителем и башмаками.

Сейчас её собираем, не знаю сегодня дособерём, или на завтра оставим, но осцилку для сравнения сниму и выложу.

http://forum.autodata.ru/1/17193/

А как на автодату админам написАть?

Сменил в настройках мыло, пришла на новое мыло ссылка на активацию профиля. И не срабатывает... Теперь у меня профиль не активный :(

Не знаю, что имел ввиду Саша70, но там лежат осцилки на Honda CRV 2.0 2002г.

Вот эти:

Ну-да, оно там и лежит.

правда мне кажется немного не там повесили метку на осцилке, которая синхру показывать должна.

Ну погодите немножко, скоро дособерем мы эту заразу и я сделаю осцилки с новой цепью, башмаками, гидронатяжителем.

 

В любом случае, из того что я увидел - двойной зуб на задающем диске ДПКВ должен смотреть на датчик при ВМТ, как и двойной зуб на выхлопном распредвалу.

 

Щирина у них конечно разная, ну вот я сниму осцилу с нульсово установленной цепи и посмотрим какой фронт какого импульса там совпадет.

хрена-ли делать если мегамотористы сказали что с цепью фсё ништяк это датчик сто пудова

Изменено 2 октября 201015 г пользователем napoxoq

Это ж скоко пробегу у неё за три года, что цепь так растянулась?

Момент истины:

 

Мне кажется что смотреть нужно именно совпадение фронтов которое я отметил.

Итак господа диагносты - продолжение.

 

Изначально автомобиль приехал с жалобой на ухудшение тяги и систематически, но не часто возникающую ошибку по датчику распредвала.

К сожалению номер ошибки я в тот раз не запомнил, было это около месяца назад.

Так-как человек забежал на минутку поинтересоваться, я предположил растяжение цепи и с тем отправил его зреть на нормальный ремонт и диагностику.

Человек купил цеп и отогнал машину к мотористам, те сказали "с цепью фсё ништяк не надо тут ничё, это какой-то датчик!"

Через некоторое время машина тупо утром не завелась, и в результате попала ко мне уже на тросу.

Соответственно перескочившая цепь была заменена, вместе с башмаками и гидронатяжителем, автомобиль завелся и поехал.

Но:

Былая тяга к нему не вернулась и раз в день возникает ошибка P0011

Сканматик рассказал что эта ошибка о слишком большом опережении впускного вала.

Цепь я выставлял сам. На заводской цепи есть метки что-бы не гадать а поставить цвено с меткой на зуб с меткой.

После натяжения цепи и нескольких оборотов коленвала метки шестереной всё так-же идеально совпадали с метками на корпусе двигателя как и при установке. Поэтому предположения о неверно установленной цепи откинем в сторону, я трижды проверял метки прежде чем поставить крышку.

 

Интересуют возможные причины ошибок в регулировании опережения впускного вала, и методы их проверок.

на Хонде сиситема VTeС тот же самое что VVTi может там собака зарыта ,ошибка по впускному валу есть.

P0011 по Хондовским мануалам как раз неисправность системы изменяемых фаз газораспределения.

надо посмотреть сам клапан ,муфту . на муфте должна быть процедура взвода но я пока не нашел у себя.

Изменено 4 октября 201015 г пользователем ALTX

на муфте должна быть процедура взвода но я пока не нашел у себя.

О как... поподробней-бы на этом месте. Может там-то собака и порылась???

к сожалению сейчас не на работе , дома видюха глюкнула так что посмотреть по подробней смогу только завтра.

VVt1.rarvv2.rar вот кое что нашел.

Вчера ездил к ТаксиДимке его Автобоссом посмотрели.

 

Заводской (Хондовский) код ошибки P0011

056-02 CMP SYSTEM (VTC SYSTEM) PERFORMANCE

ststus: permanent, temporary.

 

 

Хочется разобрать муфту, не уверен что можно собрать её обратно в гаражных условиях.

Технология разборки/сборки и опыт такого действия есть у кого?

насколько я знаю, ее разбирать не рекомендуют

А как мне проверить, не подклинивает-ли она?

ёперный театр, шо за загадко такое, ни проверить ни потрогать.

Сергей на бумерах по ванусам в диагнозе указываються углы распредвала может Босяк возмёт и по хонде. А от этого и танцевать можно.

Серега, погоди муфту разбирать. Есть код в ОБД виде?

А вообщем при грешении на VTC начинать надо с клапана управления.

Вынь его внимательно осмотри. попробуй подвигать, посмотри следы заедания итд.

Можеш помыть собрать.

P0011

Лови. выдержку из мануала.

Правда от другого авто. но покрайне мере понятно, что проверять и от чего зависит .

Всё что нарыл может пригодится.

 

VTC1.pdfVTC2.pdfVTC3.pdf VTC4.pdf