Машина приехала на 4х цилиндрах, две форсунки отключены. Посмотрел осцилографом импуль на форсунки: одна постоянно открыта, а вторая имеет очень большое время открытия и маленькое время закрытия. Потом ЭБУ перестал давать управление на ГР, через некоторое время начал включать ГР, а управление на всех форсунках пропало вобще. Искра есть, бензин есть, управление на базу ключей есть 1вольт, а управления на форсунки нет. Подскажите кто сталкивался. ключи проверял, наэмитере масаесть, 1вольт миниальное напряжение по даташифту для данных ключей. (прилагаю осцилку базы ключей).

Добрый вечер.Можно же проверить работу ключей при отключенных форсунках хотя-бы светодиодным пробником и какое напряжение на управлении отключенной форсунки при вкл зажигания.Если форсунка открыта постоянно значит ключь пробит или управление замкнуто на + при наличии 0 на управлении ключа.Скорее виноват жгут или фарсунки.Они обычные 14омные можно вместо подозрительной подключить обычную ВАЗ и посмотреть сигнал осциллографом на управлении форсунки

Спасибо за совет, но форсунки я проверял и проводку тоже, реально с ключей выхода нет, ключи прозванивал, вроде целые, может 1вольт всётаки им(ключам) мало чтоб открыться 

Посмотри осцилки на исправных ключах.Фото.Блоки MPFI надежные отказы очень редко.В те годы ключ наверное составной тестером вызвонить не всегда можно.

Что показывает диагностика по двигателю и иммо? А какой эбу стоит (не запоминаю эбу по типу двигателя, машины вижу редко), полная маркировка или снимок печатки?

По блоку ошибок нет, иммо в порядке, когда иммо не работает, ваги заводятся и глохнут и в эбу пишет блокировал блок управления. ЭБУ редкий со встроенным мапом.

 

Что показывает диагностика по двигателю и иммо? А какой эбу стоит (не запоминаю эбу по типу двигателя, машины вижу редко), полная маркировка или снимок печатки?

Изменено 28 сентября 201015 г пользователем Ex-Sey

Я на всех ключах смотрел, я же описывал, что теперь управление нет на всех форсунках.

 

 

 

Посмотри осцилки на исправных ключах.Фото.Блоки MPFI надежные отказы очень редко.В те годы ключ наверное составной тестером вызвонить не всегда можно.

А обороты и длительность впрыска сканером видно когда крутишь стартером?

 ECU Hella 2.6l очень часто ломается, при чем то что по идее должно очень долго работать, а еще чаще их топят! Быстрая проверка эбу или нет подоткнуть другой и сравнить.

Обороты видит, искра и остальное есть, перепаяли драйвер на ключи (компилятор) завелась но с огромной длительностью на 4й форсунке, поработала около часа и опять перестала включать ГР. Да блок хеловский, подменного нет, я еслиб был пришлосьбы епром перепаивать, машина с иммо.

 

 

 

А обороты и длительность впрыска сканером видно когда крутишь стартером?

 ECU Hella 2.6l очень часто ломается, при чем то что по идее должно очень долго работать, а еще чаще их топят! Быстрая проверка эбу или нет подоткнуть другой и сравнить.