Тойота калдина  4вд 1999 года выпуска японец двигатель 3s-fe.  

 

  Беспокоит быстрая корректировка топлива минус 6 %

 

  и долговременная корректировка топлива  минус 14% на холостом и ТЕМ. о. ж. 95. Замена датчика кислорода не изменила ничего.

 

 

Насчет корректировки ничего сказать не могу, не помню, а вот расход высокий, почти в 2 раза больше нормы, был из-за то-ли фильтра, то-ли клапанка вкрученного во впускной коллектор,а выход которого идет к датчику разрежения. Засран был. чистка дала эффект, но через некоторое время опять по-новой. Замена- и клиент пол года счастлив!!!

В основном этот фильтрик засирает на двигателях 5E-FE, закидывает маслом с сапуна. Но проверить все же стоит на забитость и целостность трубки МАПа.

Отклонение корректировок бывает ещё из-за наличия бензина в масле, если оно давно не менялось. Попробуйте поменять, посмотреть.

Ну и давление топлива померять.

Ещё фазы ГРМ проверить.

Фазы ГРМ в норме . Вот компрессия может как-то влиять на это или нет? А где стоит этот фильтрик?

Компрессия влиять может.

 

Фильтрик закручен во впускной коллектор и соединён с трубкой МАП-сенсора.

 

 

LONG TRIM - 14 %

SHORT TRIM - 6 %

 

итого уже -20% корректировки по топливу !

это не правильно

отсюда и расход .

Изменено 27 сентября 201015 г пользователем lainer

там ломаться особо нечему, проверяй по порядку, ремень грм может быть и на месте, но там еще второй распредвал (выпускной)по меткам должен быть выставлен относительно Впускного

LONG TRIM  - 14 %

SHORT TRIM  - 6 %

 

итого уже -20% корректировки по топливу !

это не правильно

отсюда и расход .

И что посоветуете!

 

 

 

искать косяк

почему так на много "убежала" коррекция по топливу !

причин не много на самом деле .

начиная от давления топлива и текущих форсунок , конченого рдт

и кончая убитым маслом ДВС, метки грм , не правильно подключенным дк (при условии замена на не оригинальный)и т.д.

менял датчик кислорода - изменения не было,менял датчик атмосферного давления ,изменений не было.

 

Параметры тем- 83, Shrt FT   3.87% .  LONG  FT  минус 19.56%.  PIM 32kpa. IGN Advance 19 Deg   на холостом ходу вроде много ?

 

AFS B1 S1- 1.95 v.   AF FT B1 S1 3.87%.   Injector  2.68 ms

 

Сеточку  чистил. 

 

 

 

 

19 градусов на хх для 3S это неправильно, если учитывать что обороты при этом на хх нормальные 650-700.

19 градусов на хх для 3S  это неправильно, если учитывать что обороты при этом на хх  нормальные 650-700.

Хорошо посмотрю валы по меткам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Больное место система зажигания.

это

а каким сканером авто смотрится ?

не ланчем по случаю ?

это

а каким сканером авто смотрится ?

не ланчем по случаю ?

 

Да им. Он тоже может приврать?