Какое должно Быть напряжение первички на этом блоке?Уменя амплитуда выше 2.5 вольт не поднимается,соответственно пробивное 5 квт,двигатель весь колбасит,расход бешеный.Подкидывал другой блок таже ситуация.Подозреваю что где то нет массы.Проверил на всех пинах разьема блока,где по схеме должна быть масса,она есть,сопротивление до клеммы аккума не превышает 0.3ом.Кто знает где искать помогите.Авто соболь, двиг.406.

5кВ это не причина, ищите в другом месте. Дайте больше даных.

Изменено 12 сентября 201015 г пользователем Пётр

так а напряжение первички 2.5 вольта тоже не причина?

Например когда давление в рампе маленькое, двигло тоже колбасит не по-детски и расход при этом в небеса... пережми обратку, посмотри как двигатель себя поведет.И симптомы при этом такие, будто с высоким не лады. Не далее как вчера такой "агрегат" приезжал.

Изменено 12 сентября 201015 г пользователем gret-box

Напряжение в первичке катушки зажигания? Стандартно как и везде примерно 250-270 В

так а напряжение первички 2.5 вольта тоже не причина?

 

У меня ощущение, что Вы что-то не так или не то меряете. Объясните свои замеры подробней и не плохо дать остальные данные диагностики.

Ну скока можно одно и то же писать ?

В ГАЗвагенах с Микас 7.1 постоянные проблемы с В.В. частью - провода , колпаки , катушки.

Разрядник в виде куска обычного проводочка и тестер в помощь , всё делается за 5 мин..

Изменено 12 сентября 201015 г пользователем Urree

С такой напругой по первичке, вообще искры не будет, осциллом смотрите амплитуду. Выше правильно написали - в районе 250-ти вольт.

косяк нашел.Врал дпдз.на холостых показывал 25 процентов и ЭБУ увеличивал время впрыска до 16 мс(интересно почему?ведь ДМРВ показывал правду 25 кг),а по первичке хочется разобраться...на катушках при включенном зажигании висит постоянный плюс,который относительно массы АКБ составляет 12 вольт,ЭБУ подает на катушку минус,так вот напряжение импульсов с эбу и висящим плюсом составляло 2.5 вольта...мерял мотодоком...может я чот не так мерял,просветите.

И еще кто как меряет давление топлива на движках без штуцера,понятно что в магистраль врезаетесь тройником,но кто его как изготавливает???

Изменено 12 сентября 201015 г пользователем djonsky

на самой катушке меряй.В момент спада отрицательного импульса напруга в первичке возрастает до 200-250V. А 25 кг на ХХ для 406-дохрена

Тройник можно взять со старой газели(до 2002г) из системы охлаждения.

А меряли Вы и прям непонятно что и зачем. Проще уж контролькой ткнуть и по её мерцаниям судить о наличии искры))))

Мотодоком померяйте величину сигнала в момент начала искрообразования, Вы увидите максимальное напряжение в пике 200-250В - это то, что должно интересовать, а не непонятные 2.5В...

Норма на ХХ 14-17кг воздуха, а 25 было потому что мотор "колбасило"