Вроде бы чего тут сложного? Пришла машина с ошибкой (на память) Р0402 - превышен поток воздуха через клапан ЕГР. Ну всё понятно, глушим. Дабы не извращаться возле аккума, я открутил патрубок с другой стороны(где выпуск), через который выпускной соединяется с ЕГРом и вставил заглушку прям с выпускного. Ну теперь, думаю, выпуск вообще изолирован - работает клапан, не работает или подвис в полуоткрытом состоянии - пофиг! Удачно сломал болт, целый день высверливал, собрал....

При заводке авто я просто офигел. Тут же выскочила та же самая ошибка и машина вообще не раскручивается! Наступаешь на педаль и нифига - ну как и было в общем... Будто действительно клапан приоткрыт и сосет из выхлопа. Что я не учел? Может ещё где-то надо прокладку поставить? На дорестайле снимать клапан целиком ещё хуже чем на сорентоII, судя по всему чтобы снять клапан нужно снять стартер. Ну или втягивающее.

Изменено 20 августа 201015 г пользователем Anmed

Поробйй заглушить на выходе из выхлопной .На дорестаеле не помню на рейстаеле снимал нормально только топливный отодвигал и акум снимал.

Ну дык там и поставил! Прокладку вырезал из милиметровой стали и вкрутил, прям на выпускном.

Да у меня клапан заклинило в открытом состоянии и ошибка не уходила.Только замена правда авто на горантии ему легче.

Разобрал - всё шевелится,не заклинил он... Контроля положения штока нет нифига там, просто соленоид! То есть лишний перепуск определяется видимо по дмрв... может дмрв погиб? Щя посмотрю... Если я на выходе из выпускного коллектора заглушил, то лишнего воздуха там быть не может, верно? Или он его ещё откуда-то сосать может?

Нет не должно если только нет доп подсосов ,а параметры покоя ДМРВ такие же как на Тазах.

Да он по номеру ка тазовский один в один. Только вот я ставил новый таз на шумку - 14кг, новый киашный бош по номеру точно такой - 8кг... Но холостых.

Толя, софт какой? Давай ему в комплектухе егр выключим, мож полегчает.

Это именно так машина, я тебе софт кидал вчера. Выключи конечно, буду очень благодарен!

Толь я имел в виду 1вотьт +- 0.02 при включеном зажигании двигатель не работает.

Саш я понял. Просто поделился опытом установки вазовского дмрв.

Я Вазовский ставил в корпус(сам элемент) родного и показывал нормально

Ну естесвенно элемент, корпуса разные. Зато разьемы одинаковые и на самом элементе написано то же самое. Наверное привезли конченный датчик

Вот же фигня. Заводишь и какое-то время не реагирует на педаль газа вообще! потом обороты ХХ повышаются и начинает реагировать, но очень медленно и больше 2тыс не раскрутить никак

Толь, дык он у тебя в аварии. Ошибки по топливу есть?

Данные со сканера

Ошибок никаких. Сделал - дмрв, заниженные показания.