Приветствую всех. Есть Ауди А-6 2004г.в 4FC6. С утра вела нормально, человек доехал до работы. После работы завел и после 500метров машина начала троить. Чек не горит, продиагностировать не получается(не вяжутся с ней сканеры). Поменяли свечи, все так же троит. Куда дальше лезть ума не приложу. Может у кого было такое в практике?

Определитеся какой цилиндр не работает и местами катушки перекиньте.

Приветствую всех. Есть Ауди А-6 2004г.в 4FC6. С утра вела нормально, человек доехал до работы. После работы завел и после 500метров машина начала троить. Чек не горит, продиагностировать не получается(не вяжутся с ней сканеры). Поменяли свечи, все так же троит. Куда дальше лезть ума не приложу. Может у кого было такое в практике?

 

Здорово.  начнем с того что проверяем на розрыв колпачка от свечи . если мотор не выравнивается .то проверяем компресию. если нет то зажимаем обратку. потом отпишешся.

На разрыв наверное не стоит. катушка на автомобиле Hondа например может сдохнуть с высокой вероятностью. Лучше форсунки.

 

А оптимально всетаки диагноза. На VAG группе поддержка моторного по К-лайн вроде всегда есть. Можно воспользоваться К-лайн адаптером и Стрым VAG-com 311

Коего множество на просторах нета.

 

Чем пробывали связаться?

Чем пробывали связаться?

Skanmatik и Launch X-431.

Но вопрос решили по другому, купили новую катушку и поочередно подменивали и на правой башке нашлась неисправная.

Тоже заметил, катушки на свежих WAGовских авто дохнут как мухи, и нередко с одтягчающими последствиями... Были пара случаев с коротким замыканием, вплоть до воспламенения под капотом, и что удивительно даже всякие там электронные монтажные блоки с кучей защит от К,З, нифига не реагировали.

А лаунч такую машину видит .Надо было только кан адаптер использовать.она сама бы сказала какая катушка сдохла.

 

P.S. Катушки дохнут потому что свечи вовремя не меняют, иномарки ведь не ломаются поэтому обслуживать ненадо ездим пока чтото не загнется.

 

 

Изменено 17 августа 201015 г пользователем SVR

Ну... там много различных факторов... Опять же наша русская АвтопоМОЙКА двигателя когда когда на горячюю катушку хлещут холодной струёй, в итоге пробой изоляции из-за резкого перепада температуры....

Ну я так думаю Автопомойка не сильный фактор ежели и заграницей дуром помоют будет тоже самое . По моим наблюдениям большинство эксплуатируют до последнего пока заводится  как гарантия заканчивается, меняют только масло , про свечи спросиш меняли-да мастер сказал еще походят, какой мастер сказал- да сосед по гаражу или по стоянке и тд.

Ну я думаю что определить неработающий цилиндр не так и уж сложно.

Эт смотря на чем, да и причину троения ,четверения и тд тоже приходится иногда поискать. В посте 2 дали правильный совет, но все же лучше как сказал Сергей(kroluh). Катушки сами по себе не дохнут( почти), помогают продвинутые пользователи любительских форумов и кривые руки меняльщиков рабочего на новое. 70% катушек были сначала повреждены при вытаскивании/установке+ мойка мотора, 20% пробой из-за "своевременной " смены свечей и использовании всякого гуано( бугаетц, плазмофор, нжк цыганской сборки и тд), и 10%- хз почему сдохли.

А лаунч такую машину видит .Надо было только кан адаптер использовать.

Странно, как раз с каном то я и начал ее пытать, но на связь так и не вышла.

двигатель какой? если 1.8 турбо,то там частая проблема с клапаном вентиляции картерных газов.Хотя на этой модели вроде таких движков не было.

Изменено 18 августа 201015 г пользователем евгениий

двигатель какой? если 1.8 турбо,

V-6 3.0 л

на этом авто при такой неисправности чек обязательно должен гореть,скорее всего там уже эмулятор на панели.поэтому диагностику нужно сделать в первую очередь.

на этом авто при такой неисправности чек обязательно должен гореть,

 

В том то и дело что не горел.