Давление топлива на выходе с насоса 4 атм.достаточно ли этого?на какое давление расчитан обратный клапан?принцип работы этого клапана не таков как на 405 моторе е3?

Что значит, "на выходе с насоса"? Рампа без обратки, РДТ смонтирован в сборе с блоком насоса, давление в рампе 3.8-4.2бар.

Изменено 6 августа 201016 г пользователем SHTIFT

манометр подключал на выходе с фильтра,то есть прямо с насоса до обратки.если рдв расчитан до 4.2 бар а у меня максимум насос выдает 4-получается его под замену..

Измерять надо на входе в рампу, и если там менее 3,8 то на выходе из топливного модуля.

И еще проверить расход, т.е. струя должна быть "упругой" всё время работы насоса, а не

затухать через 10-15 секунд.

Изменено 6 августа 201016 г пользователем gory

Если рампа с обраткой, то в рампе должно быть 2.8-3.2, насос в потолок 6-7, 4, насосу хана!

Тут, как вы и писали,рдв вмонтирован в корпус насоса,как на е3.а узнать я хотел-если потолок насоса 4 бар,а это столько же как верхний предел регулятора давления-то причину вялости мотора и уменьшение максимальной скорости надо искать не в насосе!!!

Если рампа с обраткой, .....

Это с крайслером, какая обратка ?

Ев-гений о каком РДВ ты ведёшь речь ? Может РДТ ?

Всё таки если давление 4 атм. еще раз рекомендую посмотреть не падает ли расход

при длительной работе.

Изменено 6 августа 201016 г пользователем gory

Это с крайслером, какая обратка ?

Ев-гений о каком РДВ ты ведёшь речь ? Может РДТ ?

Всё таки если давление 4 атм. еще раз рекомендую посмотреть не падает ли расход

при длительной работе.

 

да,конечно рдт

 

 

а обратка-куда она делась то?после фильтра тройник и две ветки топливопровода:1-до рампы,2-обратно в бак к РДТ!

 

Проверка при длительной работе раставила все б по местам,но делать не стали.просто все остальное проверил-в норме,да и качество нашего бензина оставляет желать лучшего...

 

спасибо за отклики!

 

 

Да понятно, что РДТ, опечатка.

Про обратку, эт я так, мож кто уже чего подправил, ручик кривых хватает и не такое встречается .

Изменено 6 августа 201016 г пользователем SHTIFT

Давление топлива на выходе с насоса 4 атм.достаточно ли этого?на какое давление расчитан обратный клапан?принцип работы этого клапана не таков как на 405 моторе е3?

 

Если на выходе то 6ат ,даже, немного больше.

На Крайслере безсливная рампа. Регулятор стоит на модуле насоса в баке. Давление не регулируется.Постоянно 4+-0.15кг(заводской мануал). Модули БН для 40524 Е3 и Крайслер одинаковы с разницей по б\бакам(Газель-Волга).Расход нормальный около 1,5л за 30 сек.

Давление топлива на выходе с насоса 4 атм.достаточно ли этого?на какое давление расчитан обратный клапан?принцип работы этого клапана не таков как на 405 моторе е3?

НА крайслёре min-3.6атм. а так нормуль это 4.5атм. а 5.0 и выше идеал.