Здраствуйте! ОВОшники притащили свой Хантер, заводится, но если нажать на газ захлёбывается и глохнет. Блок стоит Микас 7.2, торчат 2 ошибки "Сброс блока управления", "Ошибка ОЗУ блока управления". Пробывал без ДМРВ, разгазовывается с трудом и стреляет. Новый ставил бесполезно. Метки смотрел, как положено. Что ЭБУ менять?

 

На холостых работает очен не устойчиво, на 600 об/мин, свечи новые

 

По новой заливал е626 софт, тоже толку нет

Давление топлива не смотрел?

Возможны проблемы в системе зажигания, провода, катушки, свечи. А из-за них уже паразитные наводки на ЭБУ.

Был случай когда поменяли первичные провода местами на катушки, плохо заводилась, стреляла и т.д посмотри и Серега прав давление топлива в первую очередь.

давление не смотрел, не охото мудрить с тройниками, я думаю так, если без дмрв я его разгозавал до 5000 об., то это не давка

Если не охота мудрить, на х.. тогда заниматься ремонтом? Если давление больше положенного, что тогда?

так ты будешь еще долго мучатся. особых проблем там нет померить  давление.

Смотрите давление, высоковольтную часть (катушки, провода, колпачки), массу датчиков на впускном коллекторе, шланг на регуляторе давления топлива, метки ГРМ, компрессию.

вскрывал сейчас насос, сетка чистая

А давление какое?

Вот замерил компрессию, 12; 5,8; 10; 10;. Что такие симптомы должны быть? На газ давишь, захлёбывается. Хотя это же УАЗ..!

с таким разбросом, смотри метки ещё раз.

Ну а давление топлива то какое,при такой компрессии машинка будет троить,но набирать обороты.

По топливу где результат? И о каком устойчивом ХХ речь с такой компрессией 5.8 во втором.Смотри где она потерялась.

Изменено 4 августа 201015 г пользователем krav

по ошибкам протяни минуса, плюса тоже, в этом плане там хватает косяков. ВВ часть тоже проверить, а давление в цилиндрах искать куда оно пропало, возможно цепь перескочила.

Вот и я думаю тут ещё что то зарыто, компрессия себя так не проявит. Давление не буду мерить, у меня только на ВАЗ штуцер, а делать не охото. Метки смотрел внимательно, всё нормально. Спасибо вам

А как Вы делаете диагностику других марок, кроме Ваз?

Ну цепь отдельно на один цил.не повлияет,тут бы посмотреть анализом давления(мотортестером)многое бы прояснилось.А вообще какое то странное отношение к работе."Это смотреть не буду",тогда проще клиенту сказать что вообще смотреть не буду(не хочу)и не морочить голову ни клиенту ни коллегам.

Но тогда снимите шланг обратки и посмотрите в обратку хоть топливо идет,там скорее всего косяк с давлением топлива,впрыск топлива хоть какой на холостом ходу.если больше 5-6 мл,сек,то точно насосу хана,но конечно могут быть и забиты форсунки.

На крайний случай переберите человеку мотор,он будет очень рад вашему диагнозу,потому что скорее всего насосу кирдык.

Я не занимаюсь УАЗами, поэтому и вопросы возникают, эт так, залётный, но башку там в любом случает делать надо. Насос потом проверю

нормальный подход к диагностике.

Так как тема уже не о чем, закрываю. За такое отношение к работе Max308 получит от нас люлей, зачем просить помощи, если все равно делаешь по-своему.