В общем практикуется у нас такая штука как ввоз машин конечно в разобранном виде под документы( ну там разбил кто свою и документы выкупаю и везут потом авто из за границы в россию). Ну так вот взяли эту машину, пригнали своим ходом (всё было чики чики)до разборки в польше, разобрали, затащили в россиию, растоможили собрали и тут началось самое интересное.

 

Авто бензиновое 2000см3

Машина на холодную заводится, но сразу глохнет как будто захлёбывается.

И так несколько раз пока чуть чуть не нагреется,

После нагрева небольшого уже работает постоянно но её колбасит, и нельзя нажимать на педаль газа, если нажать то машина хрюкнет раз другой и глохнет.

после уже нормального прогрева машина на холостых работает стабильно, правда обороты немного гуляют, но при этом если нажать на газ то обороты поднимаются не более чем до 2000 тысячь и всё , больше 2000 тысяч обороты не поднять, и хотя машина не глохнет, но делает к этому попытки, и воздух сосёт так что руку с отверстия водуховода засасывает силой.

Визуально - после сборки все шланги, разъёмы - на месте

Сканером посмотрел, никаких ощибок нету.

Подскажите на что обратить внимание что посмотреть на этой машине дабы понять что с ней произошло после сборки, где накосячили те кто собирал её???

Изменено 27 июля 201015 г пользователем tolik16

Толик дату по диагнозе бы глянуть.

может быть что-то увидим.

Нужна канеш более полная инфа,но ,попробуй для начала ДМРВ отключить,или подкинуть рабочий,по моему с Ваза должен подойти.

Да и давление топлива бы померять

Разборка крупноузловая, Я так понимаю. Смотрим сигналы с датчиков. Не перепутана ли последовательность зажигания по свечам, фазы ГРМ можно глянуть.

массы в подкапотном пространстве и на моторе (эсудовская) ! в первую очередь.

а потом ужо все остальное

 

была в 12 кузове премьера.

катушки как спички горели , разница между кузовом и мотором была в 5 вольт !!!!

по дате почти все гут , ошибок небыло.

делаем выводы.

Изменено 28 июля 201015 г пользователем lainer

давление топлива померять количество обратки

посмотри сопротивление ката, давление топлива и конечно РХХ, открой клапанную крышку посмотри вылет натяжителя если больше 8 мм цепь на замену.

последний ниссан глох , плавали обороты, и т.д. натяжитель почти полностью вышел при этом ошибок не было.

Провести адаптацию.

Я предпологаю что дв QR20 приезжал ларго с таким дв но у него после замены дв не работал тахометр и плохо заводилась.Оказалось что фишки на дпкв и на рулевую рейку одинаковые и их поменяли местами.Ошибок не было.

Был такой случай, чуть не поменял датчик. Тогда запускаться долго будет, тупить, и в итоге ошибку запишет.

при не правильном подключении разъема пкв и датчика давления рейки

по любому будет 2 кода !

нужно только дать пройти полный драйв цикл !

Ошибки по датчику давления небыло точно.Вычислил по питанию по схеме питание на дпкв и дпрв параллельно 12 в а на рейку 5в.