двигатель 2.5 dci G9UA 720 год 2002 коммон рейл

 

проблема такая при резком педалировании на 3 скорости и выше машина глохнет, выскакивает ошибка  P0191 Выход сигнала датчика (FRP) давления топлива в топливной рампе из допустимого диапазона, было проделано и проверено следуещее:

 

заменен фильтр, проверено протекание форсов в обратку, все в норме, прочищен промыт регулятор давления топлива и датчик давления топлива, подсосов воздуха нет.

 

снял осцилку с датчика давления топлива на ходу, на рисунке глохнет на 36,5 и 62,25 секунде, есть небольшой скачек (давление повышается) (импульс) в это время и машина глохнет

 

незнаю дальше куда копать, пинните пожалуйста в нужном направлении

 

файл в формате мтпро

 

началось все плавно сначало при 140 км\ч и потихоньку все ниже и ниже, сейчас при разгоне даже в городе от 70 глохнет.

renault.rar

Изменено 22 июля 201016 г пользователем Lis2007

машина глохнит только на ходу или на месте при резком нажатии педали тоже глохнит

Изменено 21 июля 201016 г пользователем markichev

только на ходу, на месте как не газуй все норамльно, по сканеру повышение даления, скачка давления не наблюдается только осцилограф замечает скачек. Ошибка появляется, если колебания сигнала о давлении топлива в рампе превышают 400 бар в верхней мертвой точке (PMH) в течение одной секунды это по книжке, а от чего это происходит фих его знает

 

 

 

 

 

 

проводку в сомнительных местах просмотрел, ничего криминального, бак снимал, там тоже чисто, т.е. никаких препятствий поступления соляры нет. 

не могу открыть фпаил.

Скачки в этой системе в первую очередь либо регулятор либо сам датчик глючит попробуй осцилом синхронизировать.

очень похоже на регулятор .

Хотя и сам датчик давления тоже касячить может -опресовать бы его

тогда все встанет на свои места .

тоже грешу на регулятор, а можно ли менять регулятор? как запчасть он отдельно не идет но у меня есть такой же ТНВД, могу с него снять попробовать, тока можно ли?

На регуляторе написан номер сравни и если одинаковые меняй он не где не прописывается.

И так тупик ребята, регулятор поменял толку нет, так же глохнет, приговорить датчик давления? нет уверенности полной.

Посмотри по сканеру расчетное и реальное давление. Если разница между ними становится более 200 атм, блок уходит в аварию и отключает топливоподачу. Смотри регулятор давления на рампе

Серёг дак он его и поменял или я ошибаюсь

у меня есть такой же ТНВД

 

 

Я понял, что по низкому давлению, на насосе

Изменено 26 июля 201016 г пользователем SErgey_k

я менял регулятор давления на ТНВД, регулятор на рампе открутил разобрал промыл, ничего криминального не нашел

Изменено 27 июля 201016 г пользователем Lis2007

Илнур надо было на рейке

но ведь на рейке не регулятор а клапан избыточного давления

Ильнур .

датчик давления легко проверить , надо стенд для проверки дизельных форсунок и переходник

или

отключаем управление форсунок , отключаем разъем с регулятора - открываем регулятор на тнвд принудительно (на всех системах по разному, еси это обычный соленоид то можно с акб питание взять. )

отключаем датчик давления от системы и подключаем от отдельного источника питания и встаем на него самописцем . слив с форсунок и с избытычника с рейки в банку для контроля .

 

и крутим стартером , смотрим напругу на датчике .

за 5-7 сек прокрутки в системе должно быть не менее чем 150мпа

Изменено 28 июля 201015 г пользователем lainer

У меня с запуском, с холостыми и на месте газуя проблем нет, именно только при больших нагрузках, при обгонах скажем так, при этом в момент отключения, давление в рейке может быть разное, ловил и при 104 кпа и при 60 кпа глохла машина, на холостых 26 - 30 кпа это в норме.

 

Как проверить механический насос низкого давления, который находится в ТНВД?