Довольно часто на старых североамериканцах встречается проблема зависания стрелок приборов на разных значениях.В особенности почему-то страдают спидометр и давление масла.Суть один в один как на счетмашевских приборных панелях - теряется нулевое положение шагового двигателя.

Разборка первой же неисправной панели показала прямую связь неисправности с нашим счетмашем.Шаговые двигатели абсолютно одинаковые!Отличаються одной последней цифрой в маркировке.

Соответственно донора найти не представляет сложности - это панели Счетмаш и Автоприбор.Как нового так и старого образца.

Несмотря на различия в маркировке отечественные двигатели прекрасно приживаются в североамериканских панелях и работают долго и счастливо.

Менять двигатели,чтобы исключить возвраты,надо сразу на всех часто двигающихся приборах.Это давление масла,тахометр,спидометр.При перепайке двигателей желательно воспользоваться паяльником с отсосом.

После ремонта не спешите собирать щиток и плясать победный танец.Необходимо подсоединить несобранную плату к разъему и проверить работу ламп подсветки приборов.Так как лампы там впаянные и меняются только при полностью разобранном щитке.

Самое главное!Плата за ремонт должна соответствовать классу автомобиля и цене новой панели!И не менее главное - удачи и везения!

Изменено 20 июля 201015 г пользователем vschm

Спасибо за информацию, очень качественно написано!