Привет всем приехал SsangYong дизель D20DT 2006 "троит",пробег147000км, показывает что на третьем цилиндре форсунка льет стоит ли промывать форсунки ультразвуком(плазма)или сразу купить новую???????

А система впрыска какая? Извини за вопрос, сижу дома нет никаких баз...

Комон роял там стоит родимый. Мыть не стоит однозначно замена. Как вариант ремонт с заменой внутренностей форсунки, но тут ремонт только в том месте где потом промеряют производительность с присвоением ей (форсунке) нового номера. Раковины там на седле.

Да это понятно, что роял, Ген. В частности, там делфай навесное. Мыть бесполезно, ремонт или замена.

замена форсунки (нок) с пропиской новых !!!

замена форсунки (нок) с пропиской новых !!!

Хорошая статья доходов для производителей, недавно сталкивался с проблемой отказа и записи ошибки по форсункам из-за нарушения контакта в разъёме, ножевой разъёмный контакт, одеваемый сбоку и фиксируемый пружиной которая защёлкивается за выступы стального корпуса форсунки. От вибрации ,которой дизеля значительно отличаются от бензиновых движков на корпусе и на фиксирующей пружине следы износа, и на контактах начинаются потери, следом ошибка , подтраивание и неровная работа, и так каждый раз после сброса ошибкировно на 1-2 поездки. Попробовали продублировать фиксацию разъёма обычным пластиковым хомутом, на одном разъёме для пробы. Неделю на этом Актионе проблем с этой форсункой не наблюдалось, после чего Кармансканом почистили ошибки и перепрописали форсунки, поскольку только одну из четырёх они поставили на место, а три другие перепутали. Конечно конструкция фиксации разъёма неудачная у этих форсунок Лукаса, у Боша более продуманная конструкция. А вот то что форсунка разборная наводит на мысль,что ремонт при наличии мелких деталей для замены без возможности калибровки и определения кодов для прописки делает ремонт недоступным без спецоборудования, и как следствие цены на форсунки выше чем на шестёрку жигулей в семидесятые годы!

Всем спасибо форсы пошли под замену , вдобавок тнвд накрылся, ждем запчасти и будем дальше заводить.

 

 

а с тнвд что? обычно коммон рейл не заводится именно из-за форсов. тнвд гораздо живучее форсунок

Да не скажите. Сосвсем недавно проблема была с китаезой(GREAT WALL CC6460 KM63 2008г.) с мицубишевским мотором. Не заводился, нет давления. Снимаем насос, ставим на стенд, давит. На машине хоть треснись, подкачка проходит а высокого нет. Опять на стенд - давит. Неделю ,правда наскоками, мучали. В конце концов хозяин зацепил за шнурок и протащил этак нормально. Завелся паразит. И до сих пор работает и заводится как надо.

на них регуляторы давления могут ломаться, топливоподкачка может совсем отказать, а вот плунжерные пары ходят долго. сам насос коммон-рейл будет попроще чем другие тнвд