Ford Eskort 1990 1.4 Monoinjektor

[liuziferrr]

машина ехала и просто заглохла.на форсунку приходит плюс от реле,и очень слабый импульс массы или он слижком быстрый,ей не хватает мощности импульса и она не открывается.на разьём эбу приходят все массы и все плюсы.если вместо импульса подключаю массу на прямую,форсунка срабатывает и машина заводится и сразу глохнет.подскажите пожалуйста,это проблема в мозгах или что то ещё может быть.спосибо.

[uncle_sem]

я надеюсь там уже нет трамблера? неплохо бы указывать тип двигателя.

 

откручиваешь датчик коленвала. приклеиваешь суперклеем бракованную шайбочку м3 (без дырочки), ставишь, радуешься. 

 

второй вариант - хреновый плюс на катушку, то бишь на средний провод. 

 

 

[v.kartava]

я надеюсь там уже нет трамблера? неплохо бы указывать тип двигателя.

 

откручиваешь датчик коленвала. приклеиваешь суперклеем бракованную шайбочку м3 (без дырочки), ставишь, радуешься. 

 

второй вариант - хреновый плюс на катушку, то бишь на средний провод. 

+100

[sdelanovrf]

откручиваешь датчик коленвала. приклеиваешь суперклеем бракованную шайбочку м3 (без дырочки), ставишь, радуешься. 

 

 

 

 

 

Не понял.....  

 

 

Можно для особоодарённых поподробней пояснить....   Куда приклеивать и собственно нафига??!!!

Изменено 11 июля 2010 пользователем sdelanovrf

[uncle_sem]

Не понял.....  

Можно для особоодарённых поподробней пояснить....      Куда приклеивать и собственно нафига??!!!

 

приклеивать на торец, который собсно к задающему диску приближается. дает увеличение амплитуды сигнала, что положительно сказывается на запуске. часто из-за низких оборотов при прокрутке стартером (уставший стартер, уставшая АКБ) амплитуда сигнала с датчика коленвала слишком маленькая, и ЭБУ не отрабатывает.