Марка машины: Seat Toledo

Двигатель: 1,6

Код двигателя: 1F

Год выпуска: 1998

Тип системы: релейная с электронными компонентами без единого электронного блока кондиционера.

Количество вентиляторов: один сдвоенный (с ременной передачей) на радиатор и конденсер, трехвыводный двухскоростной.

 

Со слов владельца: в последний раз вентилятор включился три раза на двадцать секунд и с тех пор перестал включаться совсем.

 

Что я проверил: при включении кондиционера включается сначала первая, потом вторая скорости вентилятора. Какой я сделал вывод: вентилятор и реле вентилятора исправны. Пробовал замыкать контакты разъема ДТОЖ. На одну пару контактов щелчком реагирует моновпрыск. На замыкание другой пары - реагирует стрелка индикатора температуры ОЖ. Пробовал подключать свой датчик и нагревал его зажигалкой (по индикатору довел до 100 градусов). Не включается!

 

Снова вывод: по давлению фреона включение происходит нормально.

 

Схема в Autodata для системы кондиционирования двигателей с кодами AFT и 1F идентичны, но отличаются от схемы в Workshop.

Расположение реле отличаются в Workshop и Autodata и не соответствуют действительному расположению реле в автомобиле. На автомобиле вообще нет верхнего четвертого ряда реле, зато есть реле с электронным таймером с решеткой на верхнем торце. А реле, включающее вентилятор, в третьем ряду - снизу третье - слева. Замыкал в разъеме места исполняющих контактов - вентилятор включается. Поменял три реле - не включается! Напряжение на реле 11 вольт. Плюс есть - не включается! На вентиляторе есть плюс на первую скорость - не включается!

 

Снова вывод: видимо плюс слабоват, его недостаточно для надежного включения контактов реле.

 

Еще наблюдение: после отключения предварительно включенного кондиционера вентилятор продолжает работать на второй скорости, потом выключается и повторно не включается.

 

В качестве приложения - схемы.

 

Так в чем же дело, помогите включить вентилятор, пожалуйста.

seat toledo 1.6 вентилятор.pdf

seat toledo 1.6 реле Workshop.pdf

seat toledo 1.6 реле по мнению Autodata.pdf

seat toledo 1.6 схема Autodata.pdf

Может кто-нибудь поможет с точной схемой этой системы?

 

Цитата с Seat-Club:

 

[83 - сам датчик температуры (ввернут в радиатор) На красном проводе всегда присутствует 12 вольт. На красно-белом напряжение появляется при 95 градусах, на красно-черном при 105. Еще на красно-белый должно подключаться дополнительное реле-таймер, которое в жару, включает на 30 секунд карлсона после выключения зажигания. В твоем случае если вторая ступень (105 градусов работает нормально, а первая только при кондее - с высокой долей вероятности гавкнулся контакт датчика на 95. Снимаешь разъем с датчика температуры, перемыкаешь в нем красный и красно-белый провода. Если карлсон жив - длжен крутиться (пальцы береги!). Датчик под замену. Если нет ищи обрыв в красно-белом проводе. ]

 

В таком случае как и где искать обрыв?

Как проверить или исключить из схемы это дополнительное реле?

Изменено 28 июня 201016 г пользователем ilja172

Здравствуйте, загляните в аналогичные схемы автомобиля VW Golf 3 или даже 2 и там скорее всего найдете ответ. Удачи.

ilja172 скайп или агент есть?

Нет, на работе нет скайпа.

Ну неужели нет точной схемы?

Схема будет такая же. На радиаторе есть датчик? Должен быть трех проводный.

Датчик температуры должен быть? Не видел, а что, если он там есть, тогда что?

 

Мне эту машину уже сегодня надо как-то сделать. Такая простая схема а не могу разобраться!

Изменено 29 июня 201016 г пользователем ilja172

Датчик включенич вентилятора.Вынь штекер и на нем через контрольную лампу закороти крайние провода, если проводка целая должен включиться вент малые обороты.

Спасибо, это попробую, на одной машине именно так и было, тогда все заработало (был плохой контакт).

 

Что еще может быть?

Так ты сначала хоть это проверь, если при замыкании вент вкл. Датчик на замену, если нет тогда рой проводку и преды все проверь.

Предохранители проверил: хорошие.

 

Заменены два датчика: температуры и на радиаторе - включения вентилятора.

 

Не включается!

 

Может там все-таки есть блок кондея? Неужели ни у кого таких случаев не было, а?

 

Какие схемы для VW аналогичны этой?

Изменено 2 июля 201016 г пользователем ilja172

Если кому интересно:

 

клиент самостоятельно решил свою проблему. С его слов: на радиаторе системы охлаждения есть еще один датчик. Он оказался вывернут и, как ему сказали знакомые ребята, "из под него вытекла жидкость". Этот датчик включает вентилятор. Так или иначе, вентилятор у него заработал.