Калина Температура

[injectorlab]

Здравствуйте товарищи!

 

Не на одной Калине замечал такой глюк, при увеличении оборотов растет показания температуры ОЖ. В реальности выглядет так: обопоты прибавишь- вертик включится, отпустишь отключается. Массы смотрели и ни какого криминала не обнаружено. Могжет кто-то решил этот трабл?

[dk-34]

А показания ДТОЖ при этом?АЦП

[lainer]

Похоже что тосол не там где надо находиться.

[lainer]

на 2110 ЕВРОпанель. Все АЦП на месте, прыгает только указатель температуры.

Массы тому причина !

А точнее , метал. каркас на чем закреплен контроллер, к нему прикручены массы проводки панели ( черные провода ) , также прикручены массы эсуд (авто с моторами 1.6 , коричневые провода ) . И в свою очередь этот метал. каркас через шпильку М6 ( полумертвую ) соединяется с кузовом авто. Достаточно почистить шпильку метал-щеткой , и заново закрутить гайку через карончатую шайбу, естественно протянув все "остальные " массы.

 

P.S. С 2112 был случай , двигатель работал только при открытой двери водителя !!! Закрыли дверь , двигатель заглох.

Причина , как раз та самая шпилька и гайка закрученная по краске и еле еле "затянутая".

Изменено 10 марта 2008 пользователем lainer

[евген]

Подобное попадалось на 2110 ЕВРОпанель. Все АЦП на месте, прыгает только указатель температуры.

 

Указатель температуры работает от другого ДТОЖ.Это совершенно другая неисправность.

Хотя скорее всего опять же массы,но уже другие.

[GMS]

Лечится все же протяжкой масс. Особенно обрати внимание на коричневый провод с правой стороны движка на шпильку кузова. Там на шпильке клемма через утеплитель прикручена :-! . Рекомендую клемму снять, навернуть на шпильку гайку, а уж потом клемму на гайку.

[евген]

на 2110 ЕВРОпанель. Все АЦП на месте, прыгает только указатель температуры.

Массы тому причина !

А точнее , метал. каркас на чем закреплен контроллер, к нему прикручены массы проводки панели ( черные провода ) , также прикручены массы эсуд (авто с моторами 1.6 , коричневые провода ) . И в свою очередь этот метал. каркас через шпильку М6 ( полумертвую ) соединяется с кузовом авто. Достаточно почистить шпильку метал-щеткой , и заново закрутить гайку через карончатую шайбу, естественно протянув все "остальные " массы.

 

Скорее-это всему причина.

На последних авто посмотрите как массы идут.

Начиная с 2004 г.в. массы системы впрыска берутся с кузова.

Теперь смотрим каким образом соединяется минус АКБ с кузовом.

И что видим?

Тоненький(для всех потребителей) проводок.

Который должен обеспечивать питанием всю штатную электрику(фары,обогрев стекла,дворники,повороты и т.д.).

И кроме этого еще систему впрыска.Которая тоже потребляет немало.

Не один раз добавив гибкую шинку(а если еще и пропаять) от классики на кузов от АКБ(что и у себя сделал на новой машине)-половину проблем отбрасываем.

[Гость bocs]

А я бы вместе с массами проверил бы ещё зарядку, и вообще генератор.

[napoxoq]

Приехала такая лошадь! Падение на минусовых контактах на щитке до полутора вольт!!!!!!!!! Щас полезу искать где пропала.

ЗЫ: Банально и скучно старая известная на десятках гайка возле правой пятки водилы.

Изменено 11 марта 2008 пользователем napoxoq

[injectorlab Автор]

Спасибо всем. Дублирование массы рядом с ЭБУ решило вопрос.

[Владимирыч]

Спасибо всем. Дублирование массы рядом с ЭБУ решило вопрос.

 

Кто-бы сомневался, люди на этом слона съели!!! :D